비틀림 진동이란 무엇입니까?

비틀림 진동은 회전 샤프트의 오정렬 또는 회전 축을 따라 작은 원조 된 움직임을 허용하는 약한 커플 링과 같은 회전 시스템의 불균형으로 인해 발생합니다. 부품은 일정한 속도로 회전하거나 때로는 속도를 높이거나 속도를 느리게해야합니다. 갑작 스럽거나 무작위 진동이 적을수록 회전하는 부분이 작동하는 동안 경험이 많을수록 수명이 길어집니다. 많은 비틀림 성분은 비틀림 피로라고도하는 장기 비틀림 손상을 견딜 수있는 재료로 설계되었습니다. 진동 하중 하에서 적절한 테스트를하지 않으면 회전 부품이 균열되어 치명적으로 실패하여 말초 손상을 일으켜 기계 운영자를 죽일 수 있습니다.

회전 막대, 일반적으로 전력 트레인의 일부, 예를 들어 변속기 샤프트, 캠 샤프트, 크랭크 샤프트, 구동 샤프트 및 스핀들은 어떤 형태의 생성 장치에서 전원을 전송할 때 비틀림 진동을 경험합니다. 이러한 회전 샤프트는 연성 매트로 구성됩니다골절 강인성이 더 큰 금속과 같은 erials, 균열에 대한 저항. 금속 회전 부품은 가장 큰 비틀림 응력이 경험되고 균열이 가장 쉽게 식별하기 쉬운 표면에서 느린 균열로 인해 실패합니다. 균열은 또한 패스너 구멍 내부의 표면 결함에서 회전 커플 링에서 자랄 수 있습니다. 실패 표면에서의 단자 균열은 회전 샤프트의 길이에 수직 인 대략적인 평면에서 자랍니다.

비틀림 진동의 간단한 예는 꾸준한 바람의 도로 표시입니다. 정상적인 조건에서 간판을 유지하는 장착 및 괄호는 회전 운동에 저항하도록 설계되지 않았습니다. 폭풍우에서 도로 표지판은 비틀림 진동의 영향으로 바람에서 앞뒤로 채찍질됩니다. 매우 큰 징후조차도 계류에서 찢어 질 수있어리케인.

비틀림 진동은 샤프트의 특정 공명 형상 또는 회전 속도가 높을 때 특정 제한 값보다 높아지면 발생할 수 있습니다. 이 시점에서 샤프트의 축에 대한 회전은 동적으로 불안정 해지고 손상된 진동이 발생합니다. 이러한 무작위 진동은 샤프트의 정상적인 연속 이동과 상충되는 금속의 균열을 열고 회전 부품의 주요 원인입니다.

예를 들어 터빈 블레이드와 같은 얇은 회전 성분의 일부가 a를 통해 균열에서 치명적인 실패를 경험하면 전체 전원 시스템을 파괴 할 수있는 더 큰 불균형으로 이어질 수 있습니다. 비틀림 진동이 설명하기 어려운 이유는 테스트 중에 주기적 비틀림 하중을 적용하는 것이 복잡하기 때문입니다. 오늘날, 샤프트는 비틀림 진동을 최소화하기 위해 샤프트의 길이와 직경을 최적화하기 위해 분석 도구로 설계되었습니다.