제트 엔진은 어떻게 작동합니까?

∎ 가스 터빈 또는 제트 엔진은 스러스트가 하늘을 통해 항공기를 움직일 수있는 수단으로 프로펠러의 첫 번째 대안이었습니다.대부분의 엔진과 마찬가지로 제트기는 내연 기관으로, 전형적인 4 행정주기를 통해 추력을 생성합니다.내부 연소의 과열 배기 배기 배기도를 기계적 전력으로 변환하는 프로펠러 평면과 달리 로터를 구동하는 제트 엔진 추력은 배기구에서 직접 제공되며 튜브 모양의 엔진 후면에서 배출됩니다.프로펠러 평면 최대 속도는 마하 0.8 정도이지만 다양한 제트 플랜은 마하 15 이상의 속도에 도달 할 수 있지만 (Scramjet

참조) Mach 1.0 ~ 2.0은 더 일반적입니다. 세계 최초의 제트 엔진 비행기 인 HE 178은 1930 년대 후반 독일 엔지니어 Hans von Ohain에 의해 설계되었으며 1939 년 8 월 27 일 테스트 파일럿 Erich Warsitz에 의해 Marienehe Aerodrome에서 비행했습니다. 영국은 1941 년에 첫 번째 제트 엔진 비행기를 날 렸습니다.미국 태생의 디자인은 1960 년대까지 구현되지 않았습니다.제트 플레인의 생성은 키티 호크 (Kitty Hawk)의 라이트 브라더스 역사적인 비행 이후로 보이지 않는 항공의 이정표였습니다.소리의 속도.프로펠러에서와 같이 큰 공기의 대량을 약간 가속화하는 것과는 달리, 제트 엔진은 더 작은 공기의 공기를 매우 높은 속도로 가속화하는 원리에 대해 작동합니다.프로펠러처럼 비행기 앞쪽에 장착되는 대신 제트 엔진은 날개 또는 비행기 후면에 장착됩니다.엔진은 점차 더 높은 RPM으로 이동하는 일련의 블레이드에 의해 압축됩니다.흡기 포트는 항공기의 비행 경로에서 직접 공기를 짜증나게하기 때문에 외국 물체의 진입을 방지하기 위해 와이어 메쉬 또는 그릴로 덮여 있습니다.움직이는 공기가 높은 수준의 압축에 도달하면 연료와 결합되어 발화되어 제트 엔진 후면의 배기 포트에서 배출됩니다.엔진의 내부가 녹지 않도록하기 위해 엄청난 양의 열이 생성되고 정교한 냉각 시스템이 필요합니다. 제트 엔진 설계에는 다양한 구조와 기술을 혼합하여 제트 플랜을 만들기 위해 다양한 변형이 있습니다.다양한 속도와 고도.이러한 변형에는 터보 제트, 터보 판, 램 제트, 스크 램 제트, 펄스 제트 등이 포함됩니다.