디젤 연소 란 무엇입니까?

디젤 연소

는 공기와 연료 압축으로 생성 된 열 에너지를 사용하여 점화를 만듭니다.이 점화는 엔진의 연소실 내에서 주입 된 연료의 연소로 이어진다.그것은 점화 플러그에 의해 점화 된 공기와 연료의 연소를 사용하는 휘발유 연소와 다릅니다.디젤 엔진은 2 행정 또는 4 행정 방법에서 작동하며 석유, 바이오 매스, 유유 폐기물 또는 기타 공급원에서 정제 된 연료를 사용합니다.공기는 평방 인치당 약 600 파운드 (약 40 바) 압력으로 연소실로 압축됩니다.깎아 지른 압축으로 인해 챔버 내의 공기는 약 1000 deg; f (약 550 deg; c)까지 가열됩니다.∎ 연료 인젝터를 사용하여 압축 공기로 디젤 연료를 챔버로 밀어 넣습니다.인젝터 자체는 연료를 작은 액 적으로 분해하여 챔버 전체에 균등하게 분포되도록합니다.열은 액 적을 기화시켜 연소를 일으키고 압력은 피스톤을 바깥쪽으로 밀어 크랭크 샤프트에 전원을 공급합니다.이것은 디젤 엔진에 일반적인 "노크"사운드를 제공합니다.

디젤 압축의 이점은 시스템이 휘발유 엔진에서와 같이 별도의 점화 시스템없이 작동한다는 사실입니다.연료 효율을 높이기 위해 디젤 엔진 내에서 압축 수준을 증가시킬 수 있습니다.이것은 실린더 손상의 위협없이 발생할 수 있습니다.또한, 연료가 도입되기 전에 공기 만 압축되었다는 사실은 조기 폭발의 위협이 없다는 것을 의미하며 엔진을 다시 손상시킵니다.

디젤 엔진은 1800 년대 후반에 발명되었습니다.냉장고 엔지니어 Rudolf Diesel은 엔진 디자인에 대한 사랑을 가지고 1880 년대 후반에 내연 기관의 개념을 탐색하기 시작했습니다.디젤은 스파크없이 작동하는 최초의 엔진을 개발하고 1894 년에 특허를 신청했습니다. 3 년 안에 그는 디젤 연소의 힘과 효율성을 성공적으로 시연했습니다.이 특허는 1898 년에 승인되었습니다.

디젤 디젤 발견과 후속 발명은 내연 기관에서 열역학 법칙을 최초로 다루었습니다.디젤 연소는 기간 동안 매우 창의적인 방식 인 열 전이의 자연적인 물리적 과정을 사용합니다.또한 발명가는 전반적인 사회 학적 의도를 가졌다. 디젤은 엔진이 독립 산업이 대기업과 경쟁 할 수 있도록 도와주기를 원했다.