Gebruiken luchtvaartmaatschappijen nog steeds papieren tickets?
Vanaf 31 mei 2008 geeft de International Air Transport Association (IATA), die wereldwijd 230 luchtvaartmaatschappijen vertegenwoordigt, en 93% van het geplande internationale luchtverkeer, niet langer papieren tickets uit.De primaire motivatie achter het schrappen van papieren tickets was om de kosten te besparen en de efficiëntie te verhogen.Hoewel niet elke luchtvaartmaatschappij wereldwijd onderworpen is aan de regels van IATA, zijn de overgrote meerderheid en zijn papieren tickets nu vrijwel verouderd.
De luchtvaartindustrie schat dat het de kosten met drie miljard Amerikaanse dollars wereldwijd zal verlagen door papieren tickets te elimineren.Dit komt omdat het papier om de tickets af te drukken, fysiek moest worden geleverd en apparatuur werd gebruikt voor het afdrukken moest worden onderhouden.De kosten voor het uitgeven van een ticket zullen dalen van tien Amerikaanse dollars naar één, en 50.000 bomen zullen worden gered, volgens de industrie.
Er is een gemeenschappelijke overtuiging dat luchtvaartmaatschappijen in ontwikkelingslanden de laatste zijn om naar elektronische tickets te gaan, maar ditis niet altijd het geval.Sommige kleine regionale luchtvaartmaatschappijen, zoals Aerocondor in Peru en Kingfisher Air in India, werden papierloos vóór de industrie kolossen zoals Virgin Atlantic die tickets uitgeeft voor meerdere internationale bestemmingen tussen vervoerders.
De eliminatie van papieren tickets maakt het moeilijker voor luchtvaartmaatschappijen die afgelegen locaties bedienen waar geen computers of elektriciteit zijn.In deze gevallen zal de luchtvaartmaatschappij passagierslijsten op het hoofdkantoor moeten afdrukken en ze naar externe luchthavens moeten dragen, en vertrouwen op radio- en telefoonverbindingen om wijzigingen in de lijsten te verifiëren.
Alleen omdat de IATA geen papieren tickets uitgeeft, betekent niet dat mensen ze niet gebruiken.Volgens de regels van de IATA hebben papieren tickethouders tot een jaar vanaf de datum van uitgifte om hun ticket te gebruiken, en een extra jaar om een terugreis te maken.Dit betekent dat sommige papieren tickets tot 31 mei 2010 geldig zijn.
Het is belangrijk om te onthouden dat een luchtvaartticket niet hetzelfde is als een instapkaart.Het bezit van een luchtvaartticket, elektronisch of papier, is wat de luchtvaartmaatschappij in staat stelt een instappas uit te geven, een papieren document.De internaat wordt vervolgens gebruikt om door de beveiliging te gaan, immigratie of luchthaventaken of -kosten te betalen en een stoel in het vliegtuig te beveiligen.