Waarom is diesel brandstof duurder dan benzine?

Diesel -brandstof, het soort brandstof dat vaak wordt gebruikt in commerciële vrachtwagens, is niet altijd duurder geweest dan de standaard benzine die wordt gebruikt in passagiersvoertuigen.Ten minste op papier is dieselbrandstof een minder geraffineerd petroleumstillaat dan benzine, dus het moet altijd goedkoper zijn om te produceren dan benzine.Het probleem met de prijzen van dieselbrandstof heeft meer te maken met de wetten van vraag en aanbod voor verschillende aardolieproducten, niet de werkelijke productiekosten.

Een loop van ruwe olie kan worden gebarsten of onderverdeeld in een aantal verschillende producten,Van huisverwarmingolie tot benzine tot kerosine.Olierefinies kunnen echter slechts een vast aantal van deze producten tegelijkertijd verwerken, dus ze hebben de neiging om de producten op dat moment in de hoogste vraag te kiezen.Dit betekent in het algemeen dat benzine voor personenauto's voorrang heeft op dieselbrandstof voor bedrijfsvoertuigen.Wanneer de levering van dieselbrandstof laag is, gaat de prijs natuurlijk hoger. Op een bepaald moment van het jaar concentreren olieverfinraffraffers hun inspanningen op een ander product vergelijkbaar met dieselbrandstof: thuisverwarmingolie.Op dit punt, meestal vlak voor de winter, wordt dieselbrandstof er overvloediger en de prijs meestal daalt.Deze trend geldt echter niet altijd, omdat een bijzonder koude winter de vraag naar woningverwarmingolie hoog kan houden en de productie van dieselbrandstof opnieuw lager kan zetten op de agenda van de raffinaderij.Zwavelniveau van dieselbrandstof en raffinaderijen moeten aan deze mandaten voldoen om een ultra lage zwaveldiesel brandstofproduct te creëren.Dit betekent aanzienlijke investeringen in nieuwe technologie en verschillende destillaties voordat de voltooide brandstof acceptabel wordt geacht door overheidsinspecteurs.Al deze extra voorschriften en hightech-apparatuur kunnen miljarden dollars kosten, en deze kosten worden vaak aan consumenten doorgegeven via hogere prijzen.

Er zijn ook hogere federale accijnzen op dieselbrandstof vergeleken met standaard benzine.Sommige critici suggereren dat de federale overheid minder enthousiast is om hogere belastingen op te leggen aan miljoenen particuliere chauffeurs dan duizenden commerciële chauffeurs die een minder populaire brandstof gebruiken.Een deel van de reden dat dieselbrandstof duurder is dan gas, is het totale bedrag van de federale en nationale belastingen die aan elke gallon zijn toegevoegd.

In veel andere landen is dieselbrandstof nog steeds veel goedkoper dan benzine, en er zijn aanzienlijk meer diesel aangedreven passagierVoertuigen op Europese en Aziatische wegen.Als meer bestuurders in de Verenigde Staten bereid of in staat waren om over te schakelen naar voertuigen met diesel aangedreven, kan de prijs per gallon dieselbrandstof onder die van benzine beginnen te dalen.Meer raffinaderijen zouden de financiële stimulans hebben om meer dieselbrandstof te verwerken tijdens piekmaanden, en meer tankstations zouden standaard diesel of de meer ecologische vriendelijke biodiesel bieden tegen concurrerende prijzen.