Wat zijn de basisprincipes van het ontwerpen van worm-versnelling?

Het worm-versnellingsontwerp omvat één spiraalvormige uitrusting, waarvan de tanden segmenten van een helix vormen, en een andere component die lijkt op een schroef.De schroefachtige component staat bekend als een worm en de draden vormen meestal een complete helix.Deze worm wordt meestal gebruikt om de versnelling aan te drijven, die veel koppel kan bieden.In de meeste gevallen zal het proberen om de uitrusting te gebruiken om de worm te draaien, resulteren in de tandenvergrendeling.Beide basisprincipes van wormuitrusting kunnen worden geëxploiteerd in de afstemmingsknoppen van rijstinstrumenten, die het koppel bieden dat nodig is om de onderwezen snaren te trekken en vervolgens automatisch op zijn plaats te sluiten om ze zo te houden.Maar ze hebben diagonaal gerangschikte tanden.Vanwege de gebogen aard van de versnellingen resulteert dit in elke afzonderlijke tand die lijkt op een segment dat uit een helix wordt gesneden.Traditionele helixets gebruiken twee versnellingen, hoewel het ontwerp van de worm-versnelling een variant is die dat niet doet.In plaats daarvan gebruiken deze één spiraalvormige versnelling en een cilinder of staaf met een schroefachtige draad erop.Deze worm kan een enkele tand hebben die slechts één keer rond de omtrek wikkelt, twee tanden die de gehele lengte omvatten als een normale schroef, of iets daar tussenworden bereikt in vergelijking met andere spiraalvormige versnellingen.Overbrengingsverhoudingen voor spiraalvormige sets zijn meestal beperkt tot ongeveer 10: 1, en worm-versnellingsets kunnen tot een verhouding van 500: 1 bereiken.Vanwege de aard van het ontwerpen van worm-versnelling, beweegt elke volledige rotatie van de worm slechts de versnelling naar voren één tand, dus de versnellingsreductie is technisch beperkt alleen door hoeveel tanden het aangedreven versnelling heeft.Een aangedreven versnelling met 12 tanden zou resulteren in een 12: 1-verhouding, een met 120 tanden zou een 120: 1-verhouding hebben, enzovoort.

Een ander basis van worm-versnellingsontwerp is de manier waarop de sets de neiging hebben om zelf te zijnslot.Veel worm-versnellingsets hebben tanden op de versnelling die een zeer kleine loodhoek hebben, wat betekent dat ze bijna 90 graden parallelle tanden zijn, zoals te vinden in normale spar-tandwielen, in plaats van de scherp hoekige diagonale tanden die door worden gebruikt doorspiraalvormige versnellingen.Als de uitrusting een kleine loodhoek heeft, zal de versnelling de neiging hebben om tegen de tanden van de worm te vergrendelen in plaats van deze te draaien.In sommige gevallen is dit een wenselijk resultaat dat kan worden benut ten voordele van een apparaat.Deze vergrendelingsactie kan ongewenste beweging van het systeem voorkomen als gevolg van externe krachten op de versnelling, zoals een gespannen snaar of zwaartekracht.