Wat zijn de verschillende vorkheftruckonderdelen?

Vorkheftruckonderdelen bestaan uit veel verschillende stukken die de complete machine creëren.Van hydraulische slangen tot batterijen, kabels en elektromotoren, vorkheftruckonderdelen zijn meestal erg zwaar en gemaakt van alleen de beste materialen.Veel stalen balken en massief stalen bracingmateriaal worden gebruikt bij het bouwen van de liftwagen, terwijl hydraulische cilinders en zware ketens worden gebruikt om de vorken naar de bovenkant van de koets te verplaatsen.Rubberen banden, stalen wielen en een aandrijfas worden gebruikt om de vorkheftruck door het magazijn voort te stuwen.Een stoel, stuurwiel en voetpedalen stellen een operator in staat om de zwaargewicht machine aan te sturen en te bedienen.

Er zijn veel bouten in de lijst met vorkheftruckonderdelen, en ze houden bijna elk stuk van de machine bij elkaar.De delen die niet aan elkaar zijn vastgebout, worden meestal aan elkaar gelast.Beginnend met een kaal chassis, worden vorkheftruckonderdelen toegevoegd totdat de voltooide vorkheftruck kan worden afgedreven van de assemblagelijn.Machines met elektrisch aangedreven ontvangen een grote elektromotor die zowel de voortstuwing als de hydraulica van de vorkheftruck kan bedienen.Verschillende batterijen en veel zware meter worden gebruikt om de motor aan de stroombron te bevestigen.

De modellen met gas krijgen twee vorkheftruckonderdelen die niet op een elektrische versie worden gevonden: een radiator en een uitlaat.Deze bevestigen aan de gasmotor en een gasleiding en gastankbevestiging worden ook geïnstalleerd.Het type gas dat wordt gebruikt, is vloeibaar propaan, beter bekend als LP -gas.Dit type gas wordt gebruikt omdat de uitlaatdampen mensen niet schaden wanneer de machine wordt gebruikt in een magazijn of binnen een semi -trailer.Het koelsysteem is gemaakt van verschillende vorkheftruckonderdelen, van de radiator zelf tot een koelventilator en radiatorslangen die de radiator verbinden met de motor en koelvloeistofpomp.stuursysteem.Een eenvoudige voorwaartse en reverse transmissie wordt vaak gebruikt in de meeste vorkheftrucks en een achterste stuurmontage is ook gemeenschappelijk voor de meeste vorkheftrucks.Door de machine aan de achterkant te sturen, kunnen de vorken bijna 90 graden worden gedraaid zonder vooruit te gaan.Hierdoor kan een operator een palletbelasting op een plank in een zeer krappe ruimte plaatsen.De laatste vorkheftruckonderdelen die op de machine worden geïnstalleerd, zijn de vorken zelf.Deze grote en zware vorkheftruckonderdelen worden meestal van de machine verzonden en geïnstalleerd door de nieuwe eigenaar.