Wat is een CAM -tandwiel?

Het CAM -tandwiel is bevestigd aan het ene uiteinde van de nokkenas in een verbrandingsmotor.Dit tandwiel, samen met de distributieriem en het krukastandwiel, is verantwoordelijk voor het handhaven van de timing tussen de krukas en de nokkenas.Het is vergelijkbaar met een poelie of versnelling, hoewel het in tegenstelling tot een poelie, heeft het richels langs de buitenkant, en in tegenstelling tot een versnelling komt het niet in direct contact met een ander tandwiel.

Met tanden langs de buitenkant kan het nokkentandwiel koppelenin een ketting met links die even groot zijn als de tanden van de Sprockets.De ketting loopt langs de buitenkant van het tandwiel en verbindt zich met een ander tandwiel, het krukastandwiel, dat meestal in de buurt van het CAM -tandwiel bevindt.Verbonden door de ketting, kunnen deze twee tandwielen in hetzelfde tempo draaien, hoewel ze niet aanraken.In de meeste voertuigen is het CAM -tandwiel twee keer de diameter van het krukastandwiel, wat betekent dat voor elke twee omwentelingen van het krukastandwiel slechts één keer roteert.

De axel van het nokkenwiel is verbonden met de nokkenas.Terwijl het tandwiel omdraait, zorgt het ervoor dat de nokkenas ook roteert.Deze rotatie is zo getimed dat de kleppen op de nokkenas open en dicht bij de rotatie van de krukas worden gesloten, waarbij lineaire energie wordt omgezet in rotatie -energie.Door de juiste timing tussen de nokkenas en de krukas kan de motor correct worden uitgevoerd.

Elk stuk machines dat een interne verbrandingsmotor gebruikt, kan een nokkentandwiel gebruiken om de timing van de motorcomponenten te helpen regelen.Deze apparaten zijn sinds de 3e eeuw in gebruik voor het gemeenschappelijke tijdperk (B.C.E).In het oude Griekenland werden ze gebruikt in verschillende machines, waaronder wapens en speelgoed.In de moderne tijd zijn deze apparaten te vinden in voertuigen, waaronder auto's en vrachtwagens.

Gemaakt van een sterk, studiemetaal zoals aluminium, een CAM -tandwiel kan lange tijd functioneren zonder te dragen.Hoewel deze stukken stevig zijn, moeten ze vaak worden vervangen in auto's en vrachtwagens tussen elke 60.000 en 100.000 mijl.Gewoonlijk wordt de timingketen tegelijkertijd vervangen als de twee tandwielen.De uiteindelijke slijtage op het CAM -tandwiel vindt plaats omdat de timingketen na verloop van tijd kan losmaken.Het proces van het vervangen van deze componenten kan moeilijk en tijdrovend zijn en wordt meestal gedaan door een getrainde monteur.