Wat is een vlotterschoen?

Een vlotterschoen wordt gebruikt bij het boren van olie- en gasbronnen.Het is een enkel cilindrisch stuk dat de functies uitvoert van zowel een float -kraag als een geleideschoen.Het belangrijkste doel is om boorapparatuur naar de bodem van de put te begeleiden zonder te haken, zoals een geleideschoen.Het bevat ook een terugslagklep om vloeistoffen in slechts één richting te laten passeren, zoals een float -kraag.

Als operators een put boren, lijn ze het gat met de behuizing.De behuizing is een stalen pijp met dezelfde diameter als het gat.Het voorkomt dat de wanden van het gat tijdens het boorproces inbrengen.Het voorkomt ook dat vloeistof in het gat sijpelt.In het geval dat petroleum op de boorlocatie wordt gevonden, wordt de behuizing gebruikt als een leiding om petroleum uit de put te pompen.

Aangezien elke sectie van de behuizing of gewricht, slechts 30 voet (9 meter) lang is, zijn er veel nodig om de bodem van de meeste putten te bereiken.Een reeks omhulsels die bij elkaar zijn geschroefd, wordt een behuizing genoemd.De vlotterschoen wordt op de bodem van de behuizing geschroefd om de behuizing naar de bodem van de put te leiden.Het voorkomt dat modder de behuizing binnengaat.Het helpt ook de behuizing om te zweven tijdens de afdaling, die de belasting vermindert die op de oliederrick en andere boorapparatuur van de bovenkant aan de bovenkant van de bovenkant is.Het is onderaan afgerond om eenvoudige insertie in het putgat mogelijk te maken.De cilinder is hol in het midden om vloeistof door te stromen.De meeste zijn uitgerust met terugslagkleppen, waardoor de vloeistof in slechts één richting kan stromen.Dit voorkomt dat water of modder door de behuizing naar boven wordt gedwongen.

Het type terugslagklep dat het meest wordt gebruikt in een vlotterschoen, wordt een kogelverslagklep genoemd, die in feite een bal in een buis is.Het bredere uiteinde van de buis is uit de buurt van de bodem van de vlotterschoen.Terwijl de vloeistof de dobberschoen omhoog beweegt, dwingt hij de bal de buis op totdat de bal de smallere nek aan de bovenkant van de buis raakt.De druk van de vloeistof tegen de bal slaat deze af naar de buis, waardoor vloeistof niet de rest van de behuizingstreng binnengaat.Als water of cement over de dobberschoen wordt gepompt, valt de bal weg van de nek, waardoor de vloeistof voorbij kan stromen.