Wat is een versnellingspomp?

Een tandwielpomp is een mechanische pomp die vloeistoffen verplaatst door het gebruik van twee roterende tandwielen.Vloeistof stroomt onder druk van de pompinname naar de ontlading in de ruimte gevormd door de tandwieltanden.De vloeistof dient ook om de tandwielen te smeren.De kleine klaring tussen de wanden van de pompkamer en tandwieltanden creëren een strakke afdichting, waardoor vloeistof niet door de inlaat stroomt.In tegenstelling tot andere soorten pompen, hoeven tandwielpompen niet te worden geprimed en kunnen ze gedurende korte periodes droog worden zonder de pomp te beschadigen.Ze worden meestal gebruikt om water, olie en andere vloeistoffen te pompen.

Tandwielpompen zijn in staat om zeer hoge interne drukken te produceren en worden vaak gebruikt om dikke vloeistoffen zoals pek- en ruwe olie te pompen.Pompsnelheden moeten worden verlaagd wanneer de viscositeit toeneemt om voldoende tijd toe te staan om de vloeistof de leegte tussen de tandwieltanden te vullen.Een tandwielpomp is in staat om zeer precieze hoeveelheden vloeistoffen bij hoge druk te pompen en wordt vaak gebruikt om brandstof en verwarmingolie, dieselbrandstof en benzine te pompen.Wandelpompen worden vaak gebruikt in auto -oliepompen en huishoudelijke pomppompen ook.

Een versnellingspomp werkt volgens het onthechtingsprincipe.Terwijl de tandwielen in de tandwielpompkamer draaien, creëren ze gebieden met een lage en hoge druk.Een oppervlakte van lage druk, of vacuüm, wordt gecreëerd tussen de tanden van de versnellingen wanneer ze niet-mesh zijn.Vloeistof stroomt in dit gebied van lagere druk.Terwijl de uitrusting blijft roteren, raakt de vloeistof gevangen in de zak gevormd door de tandwieltanden en de wand van de pompkamer.Ten slotte wordt een oppervlakte van hogere druk gecreëerd zodra de tandwielen beginnen te mazen, waardoor de vloeistof van de tandwieltanden en in het ontladingsuitlaat wordt gedwongen.Extreem kleine klaring tussen de tandwieltanden en de wand zijn vereist om de pomp effectief te laten werken.Na verloop van tijd verliest de tandwielpomp geleidelijk de efficiëntie naarmate de klaring toeneemt als gevolg van normale slijtage.

Er zijn twee hoofdtypen tandwielpompen, intern en extern.De interne versnellingspomp, ook bekend als een gerotor, heeft twee versnellingen.Een kleinere interne versnelling past in een grotere en beide roteren in dezelfde richting.De kleinere versnelling heeft altijd één tand minder dan de grotere en is off-center gemonteerd in relatie tot de schacht van het grotere versnelling.Hierdoor kan de interne versnelling vrij in het externe versnelling draaien, terwijl tegelijkertijd de ruimte biedt die nodig is om de vloeistof van de inlaat naar de ontlading van de tandwielpomp te pompen.Het vermogen wordt toegepast op de as van de interne versnelling, die vervolgens de externe versnelling aandrijft.

Externe tandwielpompen hebben twee identieke tandwielen die in tegengestelde richtingen roteren.Vloeistof wordt getransporteerd in de ruimte die is gemaakt tussen de tanden van de versnelling en de zijkanten van de pompkamer.De stroom wordt aangebracht op de as van het rijwiel, dat op zijn beurt de andere versnelling drijft.Spoorwielen worden meestal gebruikt in externe versnellingspompen, hoewel spiraalvormige en visgraatversnellingen soms worden gebruikt wanneer overmatige pompgeluid een zorg is.