Wat is Oxy-Fuel?

Oxy-brandstof is het verbranden van brandstof met zuivere zuurstof in plaats van het mix van zuurstof, stikstof en koolstofdioxide in lucht.Wanneer brandstof wordt verbrand met behulp van zuivere zuurstof, kan elk koolstofdioxidegehalte worden opgeslagen zonder de noodzaak om stikstof te verwijderen, wat een cruciale stap is bij het zuiveren van afvalproducten in energiecentrales.Gassen die worden vrijgegeven door energiecentrales zijn 75% stikstof, die uit elke koolstofdioxide -stoom moeten worden verwijderd.De meest veelbelovende toepassing is in kolencentrales, maar gasturbine, zuurstofproductie en lastoepassingen kunnen ook profiteren.

Kolencentrales kunnen opnieuw worden geconfigureerd om oxy-fuel te verbranden zonder het ketelontwerp te veranderen, hoewel de brandtemperatuur ishoog voor de meeste ketels.Het verbrandingsproces van oxy-brandstof resulteert in steenkool met een veel hogere verbrandingstemperatuur, maar dit kan worden geregeld door zuurstof te mengen met stoom of rookgas van andere plantprocessen.Stikstof is alleen in de ketel aanwezig op lage niveaus en er wordt weinig stikstof of stikstofoxide geproduceerd om de lucht te besmetten.

rookgas als gevolg van het verbranden van fossiele brandstoffen met oxy-fuel is vrij van stikstof.Kooldioxide en water zijn de belangrijkste componenten van het gas, die kunnen worden geconcentreerd in stromen van bijna zuiver kooldioxide.Het voordeel is dat het resterende gas kan worden gecomprimeerd, gedroogd en veel sneller en goedkoper kan worden gezuiverd dan traditionele methoden voordat hij naar opslag wordt verplaatst.

De gasturbinecyclus wordt verbeterd door het gebruik van oxy-brandstof, maar omdat gasturbinebladen, maar omdat gasturbinebladen,Tolereer geen hoge temperaturen goed, de turbines vereisen een herontwerp om te werken met geoxygeneerde brandstof.Rookgas met hoge temperatuur dat een gemodificeerde turbine achterlaat, maakt de stoomcyclus daadwerkelijk efficiënter.Lassen en snijden van oxy-brandstof biedt lassers ook meer controle over hoeveel warmte wordt gegenereerd, dus de temperatuur van een laszone kan op veilige niveaus worden gehandhaafd.Laskarelgrootte en vorm worden gemakkelijker gecontroleerd en de veranderingen die nodig zijn om oxy-fuel in lassen te gebruiken zijn vrij eenvoudig. Volledige toepassingen van oxy-fuel worden nog steeds ontwikkeld.De technologie is getest in de Verenigde Staten, Canada, Europa en Japan, en de mindere complexiteit en risico's van de technologie zijn aantrekkelijk.Eisen aan schone brandende kolencentrales en stroomproductiefaciliteiten die veiliger zijn voor het milieu, kunnen een grote toename van brandstofsystemen op basis van zuurstof veroorzaken naarmate de technologie vordert.De productie van zuurstof en scheiding ervan tegen lucht tegen lagere kosten dan cryogene methoden kunnen ook mogelijk zijn.