Wat is toegang tot voetgangers?

Access voor voetgangers is een beweging die gericht is op het toestaan van mensen om door een stad te lopen of te fietsen in plaats van op auto's te vertrouwen.Het maakt deel uit van de stedelijke planning en kan niet alleen wandelen en joggen omvatten, maar ook skateboards, scooters en ander niet-automotief transport.Planning van voetgangersstoegang is gegroeid als reactie op bestemmingswetten, die gebouwen en huizen door gebruik scheiden.Met traditionele bestemmingsplannen zijn residentiële structuren ver verwijderd van winkelstraten en industriële parken, waardoor burgers worden gedwongen auto's te gebruiken om hun bestemmingen te bereiken.Terwijl minder mensen te voet kunnen reizen, nemen zowel verkeers- als obesitasniveaus toe.Zwaar verkeer en gebrek aan voetgangersroutes zijn vaak gekoppeld aan stress en lagere kwaliteit van leven, en verkorten ook de levensduur van wegen door het verhogen van slijtage.

Voorstanders van stadsplanning ondersteunen veel verschillende strategieën die gericht zijn op het verbeteren van de toegang tot voetgangers in steden en dorpen.Sommigen richten zich op het toevoegen van vereisten voor trottoirs in nieuwe gemeenschappen, die vaak zijn geregeld om autoverkeer te verbeteren in plaats van voetverkeer.Roadside -trottoirs, wandelpaden, fietspaden en verkeersralende strategieën kunnen het allemaal veiliger en gemakkelijker maken voor voetgangers om vrij te reizen.

Een andere methode voor het verbeteren van de toegang tot voetgangers omvat het veranderen van de bestemmingsvereisten.In plaats van verschillende soorten faciliteiten van elkaar te scheiden, ondersteunen planningsvoorstanders voor gemengd gebruik bestemmingsplannen die meer lijken op een traditionele buurt.Met dit soort bestemmingsplannen zou kinderen naar school kunnen lopen en alle burgers laten lopen of fietsen naar het werk of winkelbedrijven.Een deel van deze strategie omvat een terugkeer naar onafhankelijke winkels en het kopen van lokaal in plaats van geld uit te geven in big-box winkels en winkelcentra.

Een sleutel tot betere toegang tot voetgangers in de meeste gebieden is het verbeteren van opties voor het openbaar vervoer.In heel Europa, waar het openbaar vervoer op grote schaal beschikbaar is, zijn de toegangsniveaus van voetgangers over het algemeen veel hoger dan in andere delen van de wereld.In de VS, waar het openbaar vervoer in veel steden ontbreekt, hebben auto's het lopen vervangen als het primaire vervoermiddel, zelfs voor korte reizen.Sommige voorstanders van stadsplanning suggereren ook het toevoegen van hoge parkeerkosten of congestiekosten om het verkeer te verlichten en het wandelen in het centrum aan te moedigen.

In veel gebieden wordt lopen aangemoedigd door het gebruik van voetgangerscentra of stadscentra die gesloten zijn voor verkeer.Enkele voorbeelden zijn 's werelds langste voetgangersgebied in Kopenhagen, Denemarken of de Third Street Promenade in Santa Monica, Californië.In 2009 verbood zelfs New York City het voertuigverkeer in delen van Times Square om de veiligheid en toegang van voetgangers te verbeteren.