Wat is dieselverbranding?

Dieselverbranding gebruikt de thermische energie die is gecreëerd door de compressie van lucht en brandstof om een ontsteking te creëren.Dit ontsteking leidt tot het verbranden van brandstof geïnjecteerd in een verbrandingskamer van de motor.Het verschilt van benzineverbranding, die verbranding van lucht en brandstof gebruikt die worden ontstoken door een bougie.Een dieselmotor werkt op een tweetakt- of viertakmethode en maakt gebruik van een brandstof verfijnd uit aardolie, biomassa, olieverval of andere bronnen.

Het lucht- en brandstofmengsel is erg belangrijk om dieselverbranding efficiënt te laten werken.Lucht wordt gecomprimeerd in een verbrandingskamer met ongeveer 600 pond per vierkante inch (ongeveer 40 bar) druk.Vanwege de pure compressie verwarmt de lucht in de kamer tot ongeveer 1000 deg; F (ongeveer 550 deg; c).

Diesel -brandstof wordt vervolgens in de kamer geduwd met de perslucht met behulp van een brandstofinjector.De injector zelf breekt de brandstof in kleine druppeltjes af en zorgt ervoor dat deze gelijkmatig over de kamer wordt verdeeld.De hitte verdampt de druppels, waardoor verbranding wordt veroorzaakt en de druk de zuiger naar buiten duwt, waardoor de krukas wordt uitgevoerd.Dit geeft de dieselmotor zijn typische "kloppende" geluid.

Het voordeel van dieselcompressie is het feit dat het systeem werkt zonder een afzonderlijk ontstekingssysteem, zoals het geval is in benzinemotoren.Het compressieniveau kan worden verhoogd binnen een dieselmotor om de brandstofefficiëntie te verhogen.Dit kan optreden zonder de dreiging van schade aan de cilinder.Bovendien betekent het feit dat alleen lucht wordt gecomprimeerd voordat brandstof wordt geïntroduceerd, dat er geen bedreiging is voor voortijdige ontploffing, die opnieuw de motor beschadigt.

De dieselmotor werd eind 1800 uitgevonden.Met een liefde voor motorontwerp begon koelkastingenieur Rudolf Diesel het concept van de interne verbrandingsmotor in de late jaren 1880 te verkennen.Diesel ontwikkelde de eerste motor die zonder vonk werkte en diende in 1894 een patent aan. Binnen drie jaar demonstreerde hij met succes de kracht en efficiëntie van dieselverbranding.Het octrooi werd goedgekeurd in 1898.

Diesels ontdekking en de daaropvolgende uitvinding was de eerste die de wetten van de thermodynamica in een interne verbrandingsmotor aanpakte.Dieselverbranding maakt gebruik van het natuurlijke fysieke proces van warmteoverdracht dat een zeer creatieve manier was voor de periode.Bovendien had de uitvinder een algehele sociologische intentie: Diesel wilde dat de motor de onafhankelijke industrie zou helpen concurreren met grotere bedrijven.