Hvordan blir jeg en kommersiell pilot for flyselskap?

De fleste steder må en person som ønsker å bli en kommersiell pilot for flyselskaper gjennomgå flyskoleopplæring, logge et minimum antall timer med flyging og tjene et kommersielt pilotbevis.Han vil vanligvis måtte bestå en skriftlig test også.En person som er interessert i denne karrieren, må vanligvis ta en sjekk-tur, som ligner en kjøretøy førerprøve.I tillegg kan en person som forfølger denne karrieren trenge et legeattest, både et instrument- og multimotorvurdering og flyopplevelse før han kan ansettes for denne jobben.

De fleste steder kan en person som ønsker å bli en kommersiell pilot i flyselskapet gjøre det bra for å tjene en college -grad for å forfølge dette feltet.Mange flyselskaper gir preferanse til enkeltpersoner som har grader, selv om de ikke er i luftfart.Siden krav til kommersielle flyselskaper kan variere fra land til land og til og med blant forskjellige flyselskaper i samme land, kan en person som er interessert i dette feltet gjøre det bra for å kontakte flyselskaper med base i landet sitt for å lære de nøyaktige kravene.

Det er i utgangspunktet to måter en person kan søke opplæring for å bli en kommersiell pilot.En person kan for eksempel komme inn i militæret og jobbe mot å bli militærpilot.I løpet av sin tid som ble brukt i militæret, vil en pilot vanligvis få trening, erfaring og rangeringer som er nødvendige for å søke for å bli pilot med et kommersielt flyselskap.Dette alternativet krever imidlertid at en person forplikter seg til å tjene sitt land og utføre en rekke strenge militære plikter i tillegg til å fly.Som sådan kan en person gjøre det bra å nøye vurdere både fordelene og konsekvensene av å bli med i militæret før han forfølger denne veien.

En person som er interessert i sivilopplæring, melder seg vanligvis på Flight School som forberedelse til å tjene et kommersielt pilotbevis.Dette krever vanligvis at den håpefulle piloten skal passere treningsprogrammet for flyskoler, bestå en skriftlig test og logge minimum 250 timers flytid.Deretter må en ambisiøs kommersiell pilot vanligvis bestå en sjekk-tur.Dette ligner på en førerprøve, ettersom en sensor følger med den håpefulle piloten på en flytur og ber ham om å demonstrere sin evne til å utføre visse manøvrer.Eksaminatoren kan også stille testtakeren relevant luftfartsspørsmål for å måle kunnskapsnivået hans.

Etter at en person har passert sin sjekkride, kan en sensor utstede et kommersielt pilotsertifikat.Hans forberedelse er imidlertid ikke over på dette tidspunktet.Flere steder trenger en person som ønsker å bli en kommersiell pilot også en legeattest, noe som indikerer at han oppfyller visse helsekrav.Han vil vanligvis også trenge en instrumentvurdering, noe som krever at han fullfører instrumentskolen, logger en minimum tid som flyr uten god synlighet, og passerer en annen sjekk-tur som er fokusert på instrumentering.På samme måte trenger en ambisiøs kommersiell pilot vanligvis å ta klasser relatert til flyging av flere motorer og passere en ny sjekkride for sin multimotorvurdering.

En person som ønsker å bli en kommersiell pilot i flyreisen, trenger vanligvis betydelig flyopplevelse med forskjellige typer fly for å få en jobb på dette feltet.Ulike flyselskaper kan ha varierte krav til flyropplevelsestid, men de fleste vil ikke ansette de med akkurat nok flytimer til å sikre en kommersiell pilotlisens;Mange foretrekker individer som har logget tusenvis av flytimer.I tillegg trenger de som ønsker å kaptein et kommersielt flyselskap vanligvis et flyselskaps transportpilotbevis.For å få dette sertifikatet, må en person vanligvis logge minst 1500 flytimer med minst 250 timer som kaptein for et fly.Han må vanligvis bestå en annen skriftlig test og oppfylle andre krav også.