Hva er Gas Guzzler -skatten?

Guzzler -skatten er en skatt som er designet for å fraråde produksjon og salg av kjøretøy med dårlig drivstofføkonomi, kjent som Gas Guzzlers fordi de "drikker" store mengder gass for å holde seg på veien. Denne skatten blir vurdert på salgstidspunktet, og den er basert på drivstofføkonomien til kjøretøyet, ikke kjøpesummen. Det er viktig å huske at siden spørsmål om energibruk og drivstofføkonomi blir mer presserende, er Gas Guzzler -skatten bare en del av et sammensatt rammeverk i USA.

Skatten ble vedtatt som en del av energiloven fra 1978, en handling som ble vedtatt som svar på oljekrisen på 1970 -tallet. Kongressens medlemmer var veldig bekymret for at amerikanere var veldig avhengige av olje, og de ønsket å oppmuntre til produksjon av mer drivstoffeffektive kjøretøy for å unngå en annen økonomisk katastrofe som ble ført til av svingninger i oljeprisen. 1970 -tallet førte også til en økning i bekymringene for miljøpåvirkningen av oljebruk.

Hvis en bil får 22,5 miles per gallon (36 kilometer per gallon) eller mer, er den ikke underlagt Gas Guzzler -skatten. Biler som blir mindre enn dette er underlagt en skalert skatt, som starter på $ 1000 USA (USD) og blir gradvis større etter hvert som bilen blir mindre gasseffektiv. Den høyeste braketten er $ 7700 USD, for et kjøretøy som får mindre enn 12,5 miles per gallon (20 kilometer per gallon). På denne måten håper regjeringen å oppmuntre bilkjøpere til å vurdere flere drivstoffeffektive kjøretøyer, og dermed få produsenter til å produsere nevnte kjøretøy.

estimater av drivstoffeffektivitet oppnås fra USAs miljøvernbyrå. Bilprodusenter må teste kjøretøy under laboratorieforhold og rapportere resultatene til EPA, og EPA kan også velge å prøve på nytt noen kjøretøy for å bekrefte disse resultatene. Kjørelengden estimater som ble brukt i anvendelsen av Gas Guzzler -skattekombinenE City and Highway Miles per gallon for å komme med en gjennomsnittlig drivstofføkonomi.

Kritikere av Gas Guzzler -skatten påpeker at den bare er på plass på biler. Lette lastebiler og sportsbiler (SUV -er) telles ikke, og siden SUV -er ofte har ekstremt dårlig gasseffektivitet, virker dette noe urettferdig. I tillegg, fordi gass -guzzleravgiften er basert på drivstofføkonomi i stedet for pris, kan noen ende opp med å betale en betydelig prosentandel av en bils pris i skatt, eller en liten brøkdel, avhengig av verdien av bilen. Dette ser ut til å straffe folk som kjøper rimeligere biler, ved å kjøre de totale kostnadene for bilen opp.