Hva er de forskjellige typene veiinfrastruktur?

Veiinfrastrukturen i en bestemt region er den totale summen av gatene, veiene og motorveiene på plass.Det omfatter også skilting, utveksling, broer og rettigheter som er forbundet med veiene.Komplette varelager av disse offentlige eiendelene er ofte påkrevd av lokale jurisdiksjoner.Status for veiinfrastruktur blir ofte evaluert i henhold til veiforhold, sikkerhet og kapasitet.Finansieringsbeslutninger for reparasjon av veier, utskifting eller utvidelse tas basert på statusen til veiinfrastruktur og fremtidige behov som modellert av trafikkplanleggere.

For å kvantifisere veiforhold, sikkerhet og kapasitet, må nyttige data settes i et format tilgjengelig forDe som samler dataene og de som bruker dem.Den strenge og konsistente dokumentasjonen av veiinfrastruktur er en av nøklene til å opprettholde systemet på en effektiv måte.En godt designet database kan presentere rå data og bli manipulert for å kjøre simuleringer av trafikkmønstre basert på detaljerte data.

Det detaljerte dataene på segmentnivået står i kontrast til typisk planlegging på høyt nivå utført av trafikkingeniører.En bestemt kurve kan være ansvarlig for å begrense den generelle kapasiteten til en motorvei, men det faktum kan ikke være synlig uten noe segment-for-segment-analyse.På samme måte kan en vei være merket som å ha en ulykkesfrekvens over gjennomsnittet når problemet ligger i dårlig skilting.

fylker, stater og nasjoner fordeler betydelige ressurser for å gi en veiinfrastruktur som er i stand til å drive handel med virksomheter og transportbehovene til innbyggerne.I USA opprettholdes veiinfrastrukturen gjennom avdelingsbudsjetter og ved innsamling av bompenger og spesielle skatter som brukes på bensinomsetning.Mens de anses som en eiendel, representerer veier faktisk en pågående vedlikeholds- og servicebyrde som en gang er bygget.

Som en finansieringsmekanisme for veiinfrastruktur, er et offentlig-privat partnerskap (PPP) mer vanlig i Europa og Australia enn i USA.Undersøkelser av OPP -er over hele verden av USAs transportdepartement har konkludert med at PPP -modellen er levedyktig.I OPS utføres finansiering og bygning av veiinfrastruktur av private selskaper.I de fleste tilfeller antas også livssyklusens vedlikeholds- og forbedringsansvar.Offentlige etater tar mer en klientrolle og betaler gebyrer i retur for transporttjenester.