Hva er en kompressor remskive?

En kompressor remskive er en enhet som brukes til å gi strøm til en pumpe fra en motor.Vanligvis skapt av et støpejern eller legeringsmetall, bruker kompressor remskiven også et snakket design fra midtnavet til remskiven til den ytre ringen som fungerer som en vifte for å avkjøle kompressorpumpen.Mange produsenter bruker kompressorens remskive for å balansere kompressoren for å oppnå en jevn driftspumpe.Et annet typisk trekk ved denne remskiven er flere beltespor for å gi sklisikre drift når de er under ekstrem belastning.

Mange kompressorer bruker en elektrisk motor for å gi strøm til pumpen.Disse maskinene bruker ofte et drivskivesett som består av en motor og kompressor remskive og drivbelter.Motoreskiven er designet for å operere i par, og er vanligvis mindre i diameter enn kompressorskiven og er ofte produsert av samme materiale som kompressorenheten.Belter av V-type eller kuggebelter er den mest brukte stilen til belter, og når de er i bruk, drives V-type belter vanligvis i multipler på to eller tre.Bruken av flere belter gir maksimalt kontaktområde mellom trintene og beltene, og eliminerer dermed glidning under alvorlig motstand.

one Onlyused Design i kompressorens remskive er en talsbehandling som ligner en fan av en vifte.Når remskiven snurrer, skyver bladene frisk luft over kompressorens kjølefinner, og reduserer all varme generert fra friksjon i kompressorsylindrene.Varme er et vanlig biprodukt av komprimerende luft/gasser, og denne varmen kan skade kompressoren hvis den får lov til å bli ubehandlet.Når vi brukes i noen skitne miljøer, for eksempel en maling og kroppsbutikk, holder viften også luften i bevegelse over inntaksfilteret til kompressoren, reduserer plugging av filteret og reduserer endrede intervaller.

Når det brukes i en bilapplikasjon som forårsakerKompressoren som skal betjenes av motorene som driver tilbehør, bruker kompressoren remskiven rutinemessig en elektrisk koblingsstasjonsklevdesign.Denne remskiven gjør at beltet kan vri den sammenkoblede remskiven i motorhastighet uten å engasjere kompressoren.Når kompressoren er nødvendig, som tilfellet er med en klimaanleggskompressorpumpe, kan det elektriske koblingsapparatet aktiveres ved å snu en kontrollbryter på kjøretøyets dashbord.Koblingen er engasjert, og kjører effektivt kompressoren i motorhastighet og driver klimaanlegg for å avkjøle passasjerrommet på kjøretøyet.Når den ikke lenger er nødvendig, er bryteren slått av, og kutter dermed kraften til koblingen, kobler den ut og lar drivremet igjen sykle fritt på den spinnende kompressorens remskive.