Hva er en motorisk remskive?

En motorisk remskive er en type hjul som er festet til motoren til en bil eller annet kjøretøy; Dette hjulet brukes til å veilede et timingbelte eller serpentinbelte som hjelper perifere enheter i bilen i bilen, for eksempel klimaanlegget. Typen motorisk remskive kan variere etter dens formål; Idler -remskiver, for eksempel, ikke driver noen enheter, men hjelper i stedet for å veilede og spenning beltene. Harmoniske balansere motvirker vibrasjoner forårsaket av forbrenning, noe som kan skade veivakselen.

Serpentinbeltet er et sammensatt belte som går gjennom de forskjellige remskiver for å drive periferiutstyr og for å hjelpe motorens timing. I det siste ble flere belter brukt i stedet for en, og ett belte ble dedikert til å timere motoren ordentlig. Serpentinbelter i forbindelse med et motorisk remskivesystem brukes nå til ekstra styrke og bekvemmelighet, selv om prisen på slike belter har en tendens til å være høyere på grunn av dens lengde og spesifikke form. Remskivene er designet for å fungere med form av thE -beltet, som betyr at omkretsen av remskiven er rillet for å imøtekomme beltet. Dette forhindrer at beltet glir av remskiven eller på annen måte blir skadet fra feiljustering.

En tomgangsmotor remskive brukes til å legge riktig spenning til serpentinbeltet og for å sikre at beltet blir guidet riktig gjennom alle remskiver. Denne tomgangsmotoriske remskiven driver ingen perifere enheter. Det er justerbart i flere retninger for å sikre at beltet kan strekkes riktig, og det er vanligvis på et sted som er ganske enkelt å få tilgang til for rask og nøyaktig beltespenningsjustering. Serpentinbelter har ofte en flatere serie med remskiver, siden beltet ikke er rillet, men i stedet er bredere og flatere. Selve trintene er laget av metall som tåler friksjonen som er skapt fra beltet, så vel som de høye temperaturene som er vanlige i motorrommet.

Motor remskive SystEM er ganske effektiv og reduserer bortkastet plass i motorrommet, men ulempen med systemet er dens tendens til å slå av alle perifere enheter hvis beltet bryter. Alle disse enhetene løper av remskiver som blir snudd av ett serpentinbelte, så hvis det beltet går i stykker, slutter alle remskiver å snu og dermed frata periferiutstyr. I det siste ble flere belter brukt i stedet for bare en, og dermed unngikk dette problemet, men fordelene med enkeltbeltesystemet har en tendens til å oppveie ulempene.