Hva er en støtdemper?

En støtdemper mdash;Ofte bare kalt et sjokk og mdash;er et mekanisk apparat hvis primære formål er å pute bevegelser og påvirkninger.Det finnes ofte i biler, hvor den brukes til å gi en jevnere tur.I konstruksjonen kalles en støtdemper ofte en demper.Det fungerer som et sikkerhetstiltak for å bidra til å minimere en strukturbevegelse forårsaket av naturlige krefter som sterk vind og jordskjelv.

Støtdempere fungerer ved å absorbere overflødig kinetisk energi som vanligvis er et resultat av plutselig eller sterk bevegelse.Den kinetiske energien blir deretter utskrevet ved å lagre eller transformere den til en annen form for energi.Absorpsjon og spredning av energi varierer avhengig av typen støtdemper som brukes.

Gjenstander som fjærspoler har en tendens til å bøye eller komprimere når overdreven stress legges på dem.Under komprimering overføres energi til materialet.En hysterese støtdemper bruker denne effekten ved å bruke materialer som kan beholde formen etter å ha absorbert enorm energi.Diskene som finnes i ryggmargskolonnen, arbeider i samme prinsipp som en hysterese støtdemper.

Friction type støtdempere bruker materialer naturlig motstand for å redusere energi.Støtdempere av denne typen kalles vanligvis dashpots.Produksjonsindustrien bruker ofte dashpots for å minske vibrasjon av utstyr.Dette gjøres ofte for å redusere slitasje på maskinen.Sjokksikre dingser har også vanligvis en form for friksjonstokkdempere for å forhindre skade når de blir droppet.

Hydrauliske og gass støtdempere bruker væsker, som hydraulisk olje og luft, inneholdt i en sylinder for å absorbere energi.Utenfor kraft får et stempel på toppen av sylinderen til å skyve på væsken.Små perforeringer på sylinderbunnen lar deretter en liten mengde væske passere gjennom.Å la væsken strømme ut av sylinderen forhindrer for mye trykk i å samle seg og sikrer jevnere rekyl.

Bilstøtdempere integrerer normalt både fjær- og hydrauliske støt.De danner suspensjonen som kobler chassiset til bilens kropp.Ved å bruke to typer sjokk, reduserer suspensjonen mer effektivt ristingene som passasjeren opplever.

Stivheten til suspensjonen justeres vanligvis avhengig av ønsket kontrollnivå.En myk suspensjon legger vekt på en behagelig tur, mens en hard suspensjon vanligvis gir en mer responsiv håndtering.Racebiler har ofte forskjellige stivhetsinnstillinger mellom støtdempene foran og bak.Frontopphenget er normalt innstilt for raskere sving.Den bakre suspensjonen er derimot kalibrert for økt trekkraft.