Hva er de forskjellige typene dreneringsdesign?

Dreneringsdesign kan omfatte åpne eller lukkede kanaler, kulverter, interneringsdammer og andre metoder for å kontrollere overvann mens du beskytter jord.Som en gren av sivilingeniør er dreneringsdesign vanligvis påkrevd på alle offentlige og private byggeprosjekter for å håndtere vannstrøm som beskyttelse mot flom.Dreneringsdesign kan også brukes av bakgården gartnere når du bygger et vanningsanlegg.

Fengsling eller lade bassenger adresserer potensiell skade på land, eiendom og vannkvalitet.Disse bassengene holder stormavløp og lar den sakte sive inn i jorden i stedet for å skynde seg nedstrøms.Forvaringsbassengdreneringsdesign bruker typisk studier på årlig nedbør for å bestemme størrelsen på dammen og mengden vann den trenger å samle inn.Disse bassengene hjelper ikke bare med å kontrollere flom, de kan forhindre erosjon og sedimentbevegelse som kan forurense bekker og elver.

Lukkede dreneringssystemer vises vanligvis i urbane områder som er sterkt befolket.Underjordiske kloakk- og vannrør har regnvann og avløpsvann til fasiliteter for behandling.Dreneringsenheter er innebygd i fortauskanter og takrenner for å håndtere stormavrenning mens de holder gatene klare for bruk.Noen dreneringsdesignplaner bruker rist innebygd i fortauet for å håndtere vann.

Dreneringsplaner på motorveien i landlige områder ser etter måter å avlede vann fra fortauet for å forbedre synligheten og sikkerheten for bilistene.Dreneringssystemer kan være bygget i median eller via jorddammer på kantene av veier.Disse demningene danner en naturlig rennestein for å samle overflatevann til det siver ned i bakken.

Åpne grøfter ved siden av motorveier representerer en annen form for dreneringsdesign som brukes av motorveier.Disse grøftene kan avlede vann vekk fra veien inn i våtmarker eller åpne åkrer, og kan stabiliseres med forskjellige materialer.Kanaler kan være foret med vegetasjon eller sement, og er generelt ønsket i bakker der erosjon kan oppstå.

Designstandarder tar sikte på å forhindre hydroplaning på motorveier fra bassenger med stående vann.Ingeniører bestemmer mengden sprut som kan oppstå i regntiden og hvordan det påvirker sjåførens synlighet og sikkerhet.Gjennomsnittshastigheten på forskjellige deler av motorveien kan brukes i dreneringsdesignplaner.Ingeniører bruker matematiske formler for å bestemme karakteren på kjørebanen mens de utarbeider dreneringsplaner.

Dreneringsdesign krever typisk hydrologestudier ved bruk av datamodeller for å måle nedbørsmengder.Ingeniører bruker strømningsstudier for å bestemme hastighet ved toppstrøm og vanndybde.Formler kan brukes til å bestemme rørdiameter eller kulverterstørrelse for å håndtere forventet overvann.Noen regioner bruker forskjellige standarder for 10-årige, 50 år og 100-årige flomforhold ved å se på historiske poster.