Hva er en pontongbro?

Pontongbroer er flytende broer støttet av flytende pontonger med tilstrekkelig oppdrift til å støtte broen og dynamiske belastninger.Mens pontongbroer vanligvis er midlertidige strukturer, brukes noen i lange perioder.Permanente flytende broer er nyttige for skjermede vannkryssinger der det ikke anses som økonomisk mulig å suspendere en bro fra forankrede brygger.Slike broer kan kreve en seksjon som er forhøyet, eller kan heves eller fjernes, slik at skip kan passere.

Nedsenket flytende rørbroer har blitt vurdert for bruk over havstridet og til og med over hele hav.Konstruksjonen av en slik tunnel ble omtalt i den alternative historieromanen En transatlantisk tunnel, Hurray! av Harry Harrison.Det anslås at en nedsenket flytende tunnel ville være to til tre ganger mer kostbar å bygge enn en flytende bro, og teknologien forblir uprovosert.Ingen nedsenket flytende tunnel eksisterer i verden for tiden.

Pontongbroer er spesielt nyttige i krigstid som elveoverganger.Slike broer er vanligvis midlertidige, og blir noen ganger ødelagt etter kryssing (for å forhindre at fienden bruker dem), eller kollapset og ført (hvis på en lang marsj).De ble brukt til stor fordel i mange kamper gjennom tidene, inkludert slaget ved Garigliano, slaget ved Oudenarde og mange andre.

Når man designer en pontongbro, må ingeniøren ta hensyn til den maksimale belastningen som den erment å støtte.Hver pontong kan støtte en belastning som tilsvarer massen av vannet som den fortrenger, men denne belastningen inkluderer også selve broen.Hvis den maksimale belastningen på en broseksjon overskrides, blir en eller flere pontonger nedsenket og vil fortsette å synke.Veibanen over pontongene må også være i stand til å støtte belastningen, men likevel være lett nok til ikke å begrense bæreevnen.

Før bruk av moderne militær pontongbro-bygningsutstyr ble flytende broer typisk konstruert ved bruk av tre.En slik tre flytende bro kan bygges i en serie seksjoner, med start fra et forankret punkt på kysten.Pontonger ble dannet ved bruk av båter;Flere fat surret sammen;Flåter av tømmer, eller en kombinasjon av disse.Hver broseksjon besto av en eller flere pontonger, som ble manøvrert på plass og deretter forankret.Disse pontongene ble deretter koblet sammen ved bruk av trestrenger kalt balks.Balkene ble deretter dekket av en serie kryssplanker for å danne en veibane, og plankene ble holdt på plass med sideskinner.Broen ble gjentatte ganger utvidet på denne måten til den motsatte banken ble nådd.

Forholdsregler er nødvendig for å beskytte en pontongbro mot å bli skadet.Broen kan løsnes eller oversvømes når belastningsgrensen for broen overskrides.En pontongbro kan også bli overbelastet når den ene delen av broen vektes mye mer tungt enn de andre delene.Broen kan induseres til å svinge eller svinge på en farlig måte på grunn av det vanlige skrittet til en gruppe soldater, eller fra andre typer gjentatte belastninger.Drift og tunge flytende gjenstander kan også samle seg på pontongene, øke draget fra elvestrøm og potensielt skade broen.

Den lengste militære pontongbroen som noen gangsamlet under ugunstige værforhold over Sava -elven mellom Kroatia og Bosnia, og hadde en total lengde på 2.034 fot.Det ble demontert i 1996.