Hva er en fjæringskabel?

En fjæringskabel brukes til å støtte store brospenn.Laget av tusenvis av små stålkabler såret inn i en stor fjæringskabel, henger veibanen til broen sikkert fra kablene.Ved å bruke enorme betongblokker begravet i hver ende av broen, blir suspensjonskablene styrket fortrengt langs hele broen.I lange brodesign lar fjæringskabelen svai litt i vinden i stedet for å bekjempe skjærkreftene som til slutt vil ødelegge et stivt spenn.

Mens broen drar nytte av styrken til fjæringskabelen, kobler den faktisk ikketil det.Bridge -kjørebanen er suspendert langt under fjæringskabelen med mindre slippkabler.Disse slippkablene er koblet til både broen og fjæringskabelen med store klemmer og bolter.Ved å bruke mange slippkabler for å støtte vekten på broveien, er hver dråpekabel ansvarlig for å suspendere bare en kort del av kjørebanen.

Vedlikeholdet på en fjæringskabelbro er uendelig.De store kablene inspiseres regelmessig for frynsete kabler, rust og korrosjon.Spesiell maling ment å bekjempe korrosjon og rust brukes til å dekke kablene.På mange store fjæringsbroer er maleriet av kablene en pågående oppgave som gjøres 365 dager i året.Arbeidere som ikke er redd for høyder, får i oppgave å faktisk gå de gigantiske kablene fra den ene enden av broen til den andre.Disse kabelvandrerne bruker dagene sine på å se etter alle områder som kan kreve oppmerksomhet.

Suspensjonsbroer som spenner over saltvann er spesielt utsatt for kabelrost og korrosjon.Disse broene bruker et gummiert belegg i stedet for maling for å beskytte stålkablene mot de harde saltvannselementene.Bridges, som USAs Golden Gate Bridge i San Francisco, California, tar sin særegne røde fargelegging fra det spesielle belegget som beskytter dem mot elementene.Dette belegget påføres ikke bare kablene, men også på ståltårnene og kjørebanestrukturen.

En annen amerikansk struktur, George Washington Bridge i New York City, sies å ha nok stålkabel sår sammen til å danne fjæringskableneStøtter kjørebanen at den ville sirkle jorden ved ekvator.Det tok arbeidere mer enn ett år å vikle kablene som ble brukt i den broen alene.Fra og med en enkelt streng med stålkabel med liten diameter ble kablene viklet inn i de store komponentene som er i bruk i dag.