Hva er høyhastighetsbane?

Høyhastighetsbane refererer til tog som reiser på spesielle spor på over 200 km/t (125 mph).International Union of Railways beskriver et høyhastighetstog som et som reiser raskere enn 250 km/t (155 mph) på dedikerte spor, eller 200 km/t på oppgraderte konvensjonelle spor.Høyhastighetstog brukes mest i Japan og Frankrike, men Kina og USA har hver en og vurderer videre adopsjon.Andre land med høyhastighetstog inkluderer Belgia, Tyskland, Italia, Portugal, Sør-Korea, Spania, Taiwan og Storbritannia.Verdens første høyhastighetstog var Tōkaidō Shinkansen, som ble lansert i oktober 1964, som reiste mellom Tokyo og Osaka i Japan.

Den siste forskningen på høyhastighetsskinne innebærer å bruke maglevespor, der magneter er nøye arrangert for å tillate togetå faktisk flyte over sporene.Dette er relativt dyrt, men senker friksjonen og øker mulig topphastighet.Det japanske Maglev-toget, JR-Maglev MLX01, nådde 361 mph (580,9 km / t) i 2003, og satte rekorden for raskeste tog.Rekorden for konvensjonelle jernbanetog ble satt av den franske TGV, Tog en Grande Vitesse, som nådde 357,2 mph (574,8 km / t) 3. april 2007.

Hastighetstog er en effektiv form for transport i områder der befolkningstettheter høye og avstandene er lange, men ikke for lange.Dette forklarer deres adopsjon i Frankrike og Japan.De lengre forberedelsestidene forbundet med å gå til flyplassen, komme forbi sikkerhet, boarding, taxi og ta av, gjør høyhastighetstog til et tiltalende alternativ til flyreiser under visse omstendigheter.Forslag er blitt fremmet for høyhastighets togutvikling mellom Boston, New York og Washington, D.C., på østkysten og mellom San Francisco og Sacramento i California. Noen fordeler med høyhastighetstog over flyreiser er større kapasitet, mindre drivstoffutgifter, lavere kostnader, mindre forurensning og bedre sikkerhet.Som en tommelfingerregel anses det at høyhastighetstog slår fly på bekvemmelighet for turer under 3 timer.For et høyhastighets tog som kjører på 300 km / t (186 mph) eller 400 km / t (249 mph), kan dette strekke seg til betydelige avstander.Kapitalkostnadene for å investere i et nytt høyhastighets jernbanesystem og bygge de dedikerte sporene gjør investorer på vakt mot slike forslag, et spørsmål også sett i kjernekraft.