Hva er pitching -øyeblikk?

Fly som beveger seg gjennom luften utvikler løft, eller en kraft oppover som overvinner vekt, ved luft som beveger seg over vingene.En måte et fly beveger seg på er når nesen eller fronten av flyet beveger seg opp eller ned, ofte referert til som tonehøyde.Pitching Moment er en måling av bevegelsen opp og ned for forskjellige luftvinkler over vingene, kjent som angrepsvinkel.

Mest fastvingede fly har to eller fire vinger omtrent halvveis langs flykroppen, som er hoveddelen avflyet.Vinger har bevegelige plager som beveger vingene opp eller ned, kjent som å rulle flyet.Det er en horisontal stabilisator med et bevegelig heispanel ved halen eller bak på flykroppen for å kontrollere stigningen opp eller ned.Den horisontale stabilisatoren ser ofte ut som en mindre vinge på hver side av halen i en flat eller horisontal stilling.

En vertikal stabilisator med et bevegelig rorpanel plasseres vertikalt opp fra den horisontale stabilisatoren for å bevege nesen frem og tilbake, som er yaw -kontroll.Alle bevegelige overflater er koblet til et pilotkontrollhjul eller pinne og til rorpedaler som er kontrollert av pilotene.angrepsvinkelen for luft som strømmer både over vingene og horisontal stabilisator.Den horisontale stabilisatoren er designet som en opp-ned-vinge, og den skaper et pitching-øyeblikk oppover for å tvinge nesen ned.Andre deler av flyet prøver å skyve nesen oppover på grunn av aerodynamiske krefter, som er effekter av luft som beveger seg over de forskjellige overflatene.

Krefter skapt av den horisontale stabilisatoren blir ofte referert til som dreiemoment, som er en måling av kraftenganger avstanden fra et rotasjonspunkt.Rotasjonspunktet på fly er normalt tyngdepunktet, som er et tenkt punkt der flyet kan løftes og være i perfekt balanse.Passasjervekt, bagasje og drivstoff vil endre tyngdepunktet eller CG, og beregninger utføres av piloter for å bestemme at flyene deres flyr innenfor et akseptabelt CG.

Pitching Moment som er skapt av den horisontale stabilisatoren, oppstår fra en vinge som er mye mindre enn hovedvingene.Dette er mulig på grunn av momentberegningen.For en ønsket mengde kraft kan vingen være mindre fordi den er lenger borte fra tyngdepunktet.Nesten alle fly har en lang hale med horisontale og vertikale stabilisatorer i ytterste ende av denne grunn.

Når angrepsvinkelen blir for stor, vil luft ikke lenger flyte jevnt over toppen og bunnen av vingen.Turbulens oppstår, luften strømmer ikke lenger langs vingen, og vingen skaper ikke løft.Dette er kjent som en aerodynamisk bås, og flyet kan ikke lenger opprettholde nivåflyging.CG -området er nøye designet og testet av produsenter, slik at en fly nese vil falle når en bås oppstår.Dette gjør at flyet kan få hastighet og gjenopprette luftstrømmen over vingene og halen, og er forårsaket av det utformede pitching -øyeblikket på flyet.

Hvis en pilot feilaktig legger for mye vekt på baksiden før flyging, kan et fly kanskje ikke komme seg etteren bås.Den horisontale stabilisatoren kan ikke utvikle nok skyvekraft til å overvinne overflødig vekt og senke nesen.Dette er kjent som en AFT eller bak CG -tilstand, og er veldig farlig hvis ikke korrigert av piloten.

Pitching Moment kan også endre seg fra aerodynamiske effekter som oppstår nær bakken, kalt bakkeeffekt.Jordeffekt er forårsaket av endringer i måten luft beveger seg over og under vingene, og påvirker løft og pitching moment.Dette kan føre til at nesen slår seg ned like før landing og bidrar til ulykker hvis ikke piloten forstått.