Hva er lydbarrieren?

Lyd reiser som en bølge gjennom medier som luft, væske og plasma.I luften bestemmes hastigheten som bølgene reiser av atmosfæriske forhold, slik at lydhastigheten kan variere avhengig av temperatur.Lydbarrieren er et konsept utviklet på begynnelsen av 1900 -tallet, da mange forskere mente at draget på fly forårsaket av å nærme seg lydhastigheten gjorde det umulig for fly å nå eller overstige lydhastigheten uten å bli ødelagt.Takket være dagens strålende og ofte vågale luftfartøyer ble konseptet med en uoverkommelig lydbarriere til slutt motbevist, og fly bryter nå rutinemessig lydbarrieren når de når supersonisk hastighet.

Siden lydhastigheten er basert på temperaturen på temperaturenMediet det reiser gjennom, det er ingen konstant hastighet som lydbarrieren vil bli ødelagt.For å gi en generell ide, viser mange vitenskapelige publikasjoner lydhastigheten på 742 miles per time (1194 kilometer i timen) basert på en standardtemperatur på 32 grader Fahrenheit (0 grader Celsius.) Men når temperaturen skifter oppover, så lydenBarrierehastigheten øker.

Det opprinnelige problemet som fører til konseptet med en lydbarriere er et resultat av propellteknologi.Når et fly nærmer seg lydhastigheten, blir bevegelsen av propellen forstyrrende for lydbølger, forårsaker turbulens og reduserer ytelsen til flyet.Det virket klart for mange tidlige luftfartsinnovatører som en motor som er kraftig nok til å motvirke propellproblemene og fortsette å la flyet få hastighet ville være for stort og tungt til å jobbe i utgangspunktet.

Likevel likte ikke eventyrlystne luftfartøyer konseptet som der der der dervar en lydbarriere som forhindret enda større hastigheter, og mange forsøkte å bevise at barrieren trygt kunne brytes ved å oppnå lydhastigheten gjennom ekstremt risikable dykk som ville øke hastigheten dramatisk.Mange tidlige forsøk endte i dødelige krasjer, ettersom flyteknologi ikke kunne håndtere hastighetsdykkene, og piloter kunne lide sykdom fra det bratte dykket og miste kontrollen av flyet.

Fremskritt i flyutforming førte til betydelig forbedring i kontrollene og ytelsen til flyenei høy hastighet.På 1940 -tallet hadde ingeniører utviklet en forbedret hale som inkluderte en bred horisontal finn for å tillate større løft og kontroll.Den første offisielt anerkjente lydbarrierepausen ble oppnådd 14. oktober 1947 av Air Force kaptein Chuck Yeager.Yeager, en kjent testpilot, brukte et meget avansert fly kalt Bell X-1 for å oppnå en hastighet på 807,2 mph (1299 km / t) og bryte lydbarrieren til slutt.Andre kilder krediterer en annen testpilot, George Welch, med å bryte barrieredagene før, men ettersom ingen amerikanske tjenestemenn var til stede, er flyet hans offisielt diskontert.

I moderne tid er supersonisk hastighet en vanlig evne i mange varianter av fly.Å bryte lydbarrieren har sluttet å være en viktig hendelse, selv om interessen igjen ble rørt på slutten av 1990 -tallet da et landkjøretøy brøt barrieren 50 år etter Yeagers -fly.Fortsatt var konseptet med å bryte barrieren for en tid et av de viktigste fokuspunktene for luftfart, noe som førte til moderne oppfinnelser som jetmotoren.Suksessen med innovasjon og vågal over det som virket som vitenskapelig sikkerhet viste seg å være inspirerende for mange, og fornyet ideen om at enhver barriere kan bli brutt av de dristige.