Hva er digi-halsing?

Digi-halsing er gummihalsing for den digitale tidsalderen; I stedet for bare å bremse for å se på en ulykke, kan Rubberneckers i dag fotografere den med et digitalt kamera, mobiltelefon eller en annen enhet, og dermed ha et minne å ta med seg. Akkurat som gummihalsing kan digi-halsing være veldig farlig, og det anses også som frekt i noen regioner i verden. Spesielt trafikkingeniører er opptatt av denne evolusjonen i den tidsrissede praksisen med gummihalsing, fordi det kan føre til problemer med strømmen av trafikk rundt en ulykke.

gummihalsing, selvfølgelig, er et fenomen der forbipasserende og tilskuere gawk på en ulykke. For de første respondentene kan gummihalsing være potensielt farlig og irriterende, fordi det forstyrrer deres evne til å håndtere og sikre scenen. Gummihalsing kan også føre til ulykker, fordi en gummihjelp kan bli så distrahert av en gory scene at han eller hun ikke legger merke til at bilen foran har stoppet, bremset,eller endret stilling i veien.

Når folk driver med digi-halsing, pisker de ut et kamera for å fotografere ulykkesstedet. Selv om ønsket om å fotografere scenen av sykelig interesse kan være ønskelig, kan tiden det tar å sette opp rammen og ta fotografier gjøre digi-halsfargen farligere enn gummihalsing, og det kan også bremse trafikken rundt ulykken.

Man kan hevde at digi-halsing potensielt kan være nyttige, fordi fotografiene kan brukes av å kjempe forsikringsselskaper. Men når de første respondentene ankommer scenen, kommer politifolk ofte også, og de tar omfattende fotografier for å dokumentere scenen; Disse fotografiene er langt mer sannsynlig å være nyttige enn øyeblikksbilder tatt av folk som ikke vet hvordan de skal fotografere ulykkescener godt. For ofrene for en ulykke kan digi-hals også være krenkende eller pinlig, ESPefisk hvis fotografiene senere havner på internett.

Flere studier utført av trafikkingeniører og psykologer har vist at det kan være farlig å stoppe til gummihals. Å langvarige på en ulykke kan bremse responstiden til hjernen til ytre stimuli, noe som kan utgjøre en trussel hvis forholdene på veien plutselig endres, og den forstyrrer også målet om å rydde veien så raskt som mulig slik at den kan komme tilbake til normal funksjon. Det beste å gjøre når man nærmer seg en ulykke, er å bremse og følge instruksjonene til personell for nødetater, ikke å ta fatt på en karriere som amatørulykkefotograf.