Co robi badanie bezpieczeństwa transportu?

Przetenior bezpieczeństwa transportowego jest odpowiedzialny za wizualne i fizyczne sprawdzenie pasażerów i bagażu każdego, kto wsiadał do samolotu, aby upewnić się, że na samolot nie jest nielegalny lub kontrabanda.Zazwyczaj spotykany przez ogół społeczeństwa, gdy osoby stacjonujące w punktach kontrolnych bezpieczeństwa lotniska, przegląd bezpieczeństwa transportu sprawdzą identyfikację osoby, obserwuje, jak przechodzi przez detektora metalu, w razie potrzeby używają różdżki ręcznej i sprawdź bagaż pod kątem podejrzanych przedmiotów.Przetestujący na ogół pracują w Stanach Zjednoczonych (USA) Administracji Bezpieczeństwa Transportu (TSA) i przechodzących dość rygorystyczne procesy zastosowania i szkoleń.

Założone w 2001 r. Po atakach 11 września TSA pierwotnie była częścią Departamentu Transportu USA, ale później, ale późniejstał się częścią Departamentu Bezpieczeństwa Wewnętrznego.TSA wymaga, aby każdy, kto ubiegał się o zbadanie bezpieczeństwa transportu, musiał spełniać fizyczne wymagania potrzebne do pracy nad jego stopami przez dłuższy czas.Sidexer potrzebuje również możliwości radzenia sobie ze stresem psychicznym i wymaganiami dotyczącymi potencjalnie zirytowanych lub wściekłych klientów i kryzysowych sytuacji.Choć może to wydawać się dramatyczne, istnieje bardzo realna możliwość, że przeglądacza bezpieczeństwa transportu może mieć bezpośredni kontakt z osobą lub materiałami, które zamierzają popełnić brutalne i śmiertelne działanie.godzin szkoleń w klasie i komputerowym oraz setki godzin szkolenia w terenie w celu wyszukiwania, zlokalizowania i izolowania potencjalnych zagrożeń bezpieczeństwa.Screner bezpieczeństwa transportu zazwyczaj przechodzi również w celu ustawicznego kształcenia co tydzień i dzień, aby dowiedzieć się o najnowszych zagrożeniach bezpieczeństwa i rodzajach urządzeń, które może napotkać.Oprócz szkolenia, sceniier zazwyczaj spędza na rowerze na rowerze między kilkoma różnymi ról i pracami na lotnisku.

Przegląd bezpieczeństwa transportu może rozpocząć dzień w detektorze metalu, obserwując, jak pasażerowie przechodzą i odrywają je ręcznieRęczny detektor metalu, aby upewnić się, że nikt nie nosi niczego niebezpiecznego ani nielegalnego na samolocie.Screener może następnie przejść do kontroli bagażu, gdzie ekrany są obserwowane, gdy maszyny rentgenowskie patrzą na bagaż ludzi.Jeśli na zdjęciach znaleziono coś podejrzanego, wówczas przeglądarka często będzie musiał fizycznie otworzyć bagaż i sprawdzić go, aby upewnić się, że żadne elementy kontrabandy przechodzą.Screeler będzie również stacjonowany przy głównych wejściach i wyjściach, aby nikt nie próbował obejść procesu bezpieczeństwa.Przez cały dzień pojedynczy przegląd bezpieczeństwa transportu zwykle spędza kilka godzin na każdym słupku i jest obracany między nimi w trakcie jednej zmiany.