Co robi badanie bezpieczeństwa transportu?
Screening bezpieczeństwa transportowego jest odpowiedzialny za wizualne i fizyczne sprawdzenie pasażerów oraz bagaż każdego, kto wsiadał do samolotu, aby upewnić się, że na samolot nie jest nielegalny lub kontraband. Zazwyczaj spotykany przez ogół społeczeństwa, gdy osoby stacjonujące w punktach kontrolnych bezpieczeństwa lotniska, przegląd bezpieczeństwa transportu sprawdzą identyfikację osoby, obserwuje, jak przechodzi przez detektora metalu, w razie potrzeby używają różdżki ręcznej i sprawdź bagaż pod kątem podejrzanych przedmiotów. Siedzinicy na ogół pracują w Stanach Zjednoczonych (USA) Administracji Bezpieczeństwa Transportu (TSA) i przechodzą dość rygorystyczne procesy aplikacyjne i szkoleniowe.
Założone w 2001 r. Po atakach 11 września, TSA pierwotnie była częścią Departamentu Transportu USA, ale później stał się częścią Departamentu Bezpieczeństwa Upadkowego. TSA wymaga, aby każdy z ubieganiem się o przegląd bezpieczeństwa transportu musiał spełniać fizyczne wymagania potrzebne do pracy nad Hczy jej stopy przez dłuższy czas. Sidexer potrzebuje również możliwości radzenia sobie ze stresem psychicznym i wymaganiami dotyczącymi potencjalnie zirytowanych lub wściekłych klientów i kryzysowych sytuacji. Choć może to wydawać się dramatyczne, istnieje bardzo realna możliwość, że badanie bezpieczeństwa transportowego może mieć bezpośredni kontakt z osobą lub materiałami, aby popełnić gwałtowny i śmiercionośny akt.
Aby zapobiec takim wydarzeniu, przeglądacze są szkolone przez dziesiątki godzin szkolenia w klasie i komputerze oraz setki godzin szkolenia w terenie, aby szukać, zlokalizować i izolować potencjalne zagrożenia bezpieczeństwa. Screner bezpieczeństwa transportu zazwyczaj przechodzi również w celu ustawicznego kształcenia co tydzień i dzień, aby dowiedzieć się o najnowszych zagrożeniach bezpieczeństwa i rodzajach urządzeń, które może napotkać. Oprócz szkolenia, screener zazwyczaj spędza swój dzień cyklinyg między kilkoma różnymi ról a pracą na lotnisku.
Screener ds. Bezpieczeństwa transportu może rozpocząć dzień w detektorze metalu, obserwowanie, jak pasażerowie przechodzą i niszczą je ręcznie detektorem metalu, aby upewnić się, że nikt nie nosi niczego niebezpiecznego ani nielegalnego na samolot. Screener może następnie przejść do kontroli bagażu, gdzie ekrany są obserwowane, gdy maszyny rentgenowskie patrzą na bagaż ludzi. Jeśli na zdjęciach znaleziono coś podejrzanego, wówczas przeglądarka często będzie musiał fizycznie otworzyć bagaż i sprawdzić go, aby upewnić się, że żadne elementy kontrabandy przechodzą. Screeler będzie również stacjonowany przy głównych wejściach i wyjściach, aby nikt nie próbował obejść procesu bezpieczeństwa. Przez cały dzień pojedynczy przegląd bezpieczeństwa transportu zwykle spędza kilka godzin na każdym słupku i jest obracany między nimi w trakcie jednej zmiany.