Co robi mechanik płatowca?

Mechanika płatowca działa na kadłubie samolotów, skrzydłach i ogonie.Inne obszary, które są również obsługiwane przez mechanikę płatowca, to zbiorniki oleju i paliwa wraz z układem hamulcowym samolotów.Od rutynowej kontroli po naprawę i wymianę uszkodzonych lub nieudanych części, mechanik płatowca upewnia się, że samolot jest bezpieczny i godny lotu, zanim zwolni właścicielowi statek.Wymagane są intensywne wykształcenie i testy, aby stać się mechanikiem płatowca, a wiele krajów wymaga testów certyfikacyjnych przed umożliwieniem potencjalnego mechanika na pracę nad samolotem.

Mechanika samolotów jest podzielona na dwie podstawowe kategorie: płatowca i elektrownia.Te dwie grupy mechaników są również znane jako mechanika AP i często współpracują ze sobą w celu wykonania większości napraw samolotów.Podobnie jak mechanika benzyny i oleju napędowego, mechanika AP musi powszechnie deklarować specjalizację podczas rozpoczęcia szkolenia.Czasami mechanik elektrowni będzie również przechowywał poświadczenia mechaniczne płatowca.Często zdarza się, że mechanika płatowca faktycznie jeździ samolotem i dokonuje regulacji lotów do niektórych systemów samolotów.

Istnieje kilka kontroli i testów, które samolot musi przejść, aby uznać go za bezpieczne do latania.Mechanika AP nie tylko naprawia samolot i mdash;W wielu przypadkach zarządzają testami.Procedura testowa jest zazwyczaj oparta na godzinach służby, które samolot przeszedł, a po osiągnięciu deklarowanego limitu czasu samolot musi być serwisowany i testowany.

Inne testy i kontrole pojawiają się co roku, więc te testy i kontrole są znane jako roczne.Prawie wszystkie samoloty Wiele skomplikowanych systemów jest rozebranych, sprawdzanych i skalibrowanych lub mierzonych podczas tych kontroli.Każdy komponent, który wydaje się pokazywać zużycie lub jest uważany za wątpliwy, musi zostać wymieniony w celu utrzymania oceny lotu samolotu.

W ten sam sposób, w jaki piloci i samoloty są okresowo sprawdzane i testowane, podobnie jak mechanik płatowca.Testy w celu ustalenia poziomu szkolenia i wiedzy na temat wielu rodzajów systemów samolotów i samolotów należy zweryfikować, aby mechanik kontynuował pracę nad samolotami.Wiele agencji stanowych i federalnych monitoruje testowanie i certyfikację mechaników, aby upewnić się, że wszyscy licencjonowani mechanicy samolotów są zgodne z zadaniem utrzymania samolotu.Bezpieczeństwo i wiedza to dwie kluczowe cechy dobrze wyszkolonego i certyfikowanego mechanika płatowca.