Co to są foki pneumatyczne?

Uszczelki pneumatyczne to każda klasa pieczęci używanych w zastosowaniach, w tym ruchy obrotowe lub wzajemne.Są często stosowane w cylindrach i zaworach pneumatycznych, ale nie działają dobrze pod wysokim ciśnieniem.

Ten rodzaj uszczelnienia wymaga minimalnego smarowania po wystawieniu na powietrze w celu utworzenia szczelnego uszczelnienia.Uszczelnienia pneumatyczne mogą być również narażone na duże prędkości robocze, przy których ciśnienie nie jest wysokie.Uszczelki tłokowe, uszczelki prętowe, pakiety kołnierzowe, kubki U i kubki VEE to kilka projektów tego typu.Różnica między uszczelnieniami pneumatycznymi i hydraulicznymi jest ciśnienie.Uszczelki pneumatyczne zazwyczaj mają zakres ciśnienia od 1 do 150 funtów na cal kwadratowy (psi) (około 6,89 do 1034,2 kilopaskali), podczas gdy ciśnienie hydrauliczne może osiągnąć większe niż 10 000 psi (68,9 megapascali).składają się z dwóch lub trzech różnych materiałów, stosuje się jako foki pneumatyczne.Dlatego często znajdują się w produktach wymagających jednej pieczęci dla wielu części.W tej sytuacji często używane są pierścień PTFE i pierścień elastomerowy.NASA wykorzystuje tę technologię w swoich systemach rakiet.Złożone uszczelki pneumatyczne są również stosowane w silnikach wysokoprężnych do ciężarówek.

Orientacja uszczelnienia pneumatycznego może być wewnętrzna, jak w przypadku uszczelki prętowej;zewnętrzny, jak w przypadku tłoka;symetryczny;lub osiowy.W wewnętrznych uszczelach otwiera otwór obudowy, a uszczelniająca warga dotyka wału.Ten typ wymaga bardzo małego smaru.

Z zewnętrznymi uszczelkami pneumatycznymi tłokiem uszczelka otacza wałek, a warga dotyka otworu obudowy.Ten system wymaga większego smarowania.Uszczelki symetryczne są takie same po obu stronach, a osiowe pasują wzdłuż osi na obudowie.Jednak w obu przypadkach uszczelki są używane zewnętrznie i wymagają większego smarowania.

Zastosowania obrotowe potrzebują tylko jednej uszczelki pneumatycznej.Jest uważany za pojedynczy działanie, ponieważ może uszczelnić w jednym kierunku osiowym podczas poruszania się.Z drugiej strony aplikacja wzajemna wymaga dwóch uszczelnień lub podwójnych uszczelnień.W takim przypadku potrzebna jest jedna pieczęć dla każdego z kierunków.Podwójne uszczelki są bardziej skomplikowane niż pojedyncze aktorskie.