Co to jest zawór kołnierza?

Zawór kołnierza jest szczególnym rodzajem zaworu, w którym podniesiona powierzchnia, zwykle w kształcie wargi lub pierścienia na końcu złącza zaworu, jest połączony z rowkiem na skierowaniu, do którego przyczepi się.Daje to połączenie zaworu zwiększoną wytrzymałość w ciężkich rurociągach, takich jak te stosowane w przemyśle chemicznym i naftowym.Wizualne ilustracje tego, jak wygląda kołnierz, można powszechnie oglądać na kołach samochodowych lub i na tych samochodach w Tramie City, w których stalowa warga lub kołnierz koła pasuje do rowka na torze, który biegnie.Rozmiary kołnierzy i stawy są zgodne z jednym z kilku dominujących standardów, w tym standard brytyjski (BS) przyjęty z europejskiego standardu (EN) 1092 w czerwcu 2007 r., Do którego Standard American Society of Mechanical Engineers (ASME) Standarddostosowuje się.Zawór kołnierza można również dokonać do podobnych specyfikacji amerykańskich krajowych Standardów (ANSI) w dużej mierze stosowanych w USA.

Rodzaje kołnierzy powszechnie stosowanych w warunkach przemysłowych zwykle następują po jednej z pięciu dominujących kształtów, w tym męskiej i żealetowej (MF;Istnieje również kilka głównych rodzajów modeli zaworów kołnierzowych, które wykorzystują te kształty kołnierza, w tym zawory kulkowe, zawory motyli, zawory kontrolne i zawory bramkowe/śluzy.Złącze kołnierzowe są również wykonane z jednego z czterech metali pierwotnych, w tym ze stali, żeliwa, aluminium lub miedzi.Głównym celem połączenia kołnierza w dowolnym projekcie zaworu kołnierza jest to, że zwiększa powierzchnię współpracowników, co podnosi wytrzymałość na rozciąganie materiału, który składa się z połączenia.Zarówno wewnętrzna, jak i zewnętrzna średnica powierzchni kołnierza jest precyzyjnie zmierzona w celu oceny tej wytrzymałości i szybkości zaworu.

System kołnierza RF jest uważany za najbardziej rozpowszechniony model, w którym pierścień jest uniesiony nad płaską okrągłą powierzchnią łączącejpłyta, która jest przykręcona w linii na serii rurociągów.Rozmiary kołnierzy w projekcie RF są bezpośrednio proporcjonalne do ciśnienia, do którego jest zbudowane, złączenie kołnierza, z modelem kołnierza ASME B16.5, na przykład, ma wysokość kołnierza 1,6 milimetra (0,063 lub 1/16 ^th

th th th th th th th th th th th th th.cal), który może obsłużyć ciśnienie objętościowe do 136 kilogramów (300 funtów).Wyżej wystający kołnierz RF 6,4 milimetra (0,25 cala) jest oceniany w celu obsługi poziomu ciśnienia do 1 134 kilogramów (2500 funtów).Instalowanie zaworu kołnierza RF obejmuje również uszczelkę ze stali nierdzewnej spiralnej, która jest umieszczona na wnętrzu rury, gdzie zawór kołnierza przyjeżdża do rowkowanego złącza na przeciwległym złączce.Ta uszczelka jest zwinięta razem z taśmą grafitową i teflonową, która wzmacnia wytrzymałość połączenia zaworu kołnierza i ogólnie złącza rur. Inne rodzaje kołnierzy są używane do bardzo specyficznych celów.Zawór kołnierza FF ma płaską twarz zbudowaną z mniej elastycznym, choć trwałym materiałem, zwykle żeliwnym.Kołnie FF, takie jak ASME B31.1, muszą być niestandardowe dopasowane do powierzchni wykonanych ze stali węglowej i stawów lub kruchego charakteru żelaznego kołnierza, które mogą pękać., Użyj pierścieni uszczelniających lub uszczelki wykonanych ze stali, które uniemożliwiają faktyczny kontakt fizyczny z złączem.Złamany zawór kołnierza może łatwo wynikać, jeśli technik zmiażdży uszczelkę po dokręceniu połączenia, ponieważ niektóre kołnierze RTJ mają kontakt z odwrotnie, a inne nie.Projekt RTJ jest stosowany przede wszystkim w zastosowaniach o wysokim ciśnieniu, jak i zwiększonej temperaturze. Podczas gdy projekty kołnierza często wyglądają bardzo podobnie, a kołnierz ANSI może bardzo przypominać kołnierz ASME po kontroli wizualnej, nie można ich mieszać i dopasowywać.Jeśli złącze zaworu kołnierza zaprojektowanego przez RTJ, TG lub F MS nie będzie ściśle kojarzyć się, a zawór zawiedzie.Od 2011 r. Uszczelki również nie istnieją, które mają różne ustawienia kołnierza z każdej strony, takie jak FM na jednym i RTJ z drugiej, więc niebezpieczne wycieki mogą wystąpić z niefunkcjonujących uszczelek również w uszkodzonym zespole.