Co to jest sprzęt hipoidalny?

Hypoid Eque to spiralne koło stożkowe o osi, która nie przecina się z osą sprzętu do siatki lub zębnika.Jego podstawowym zastosowaniem jest różnicowy napęd pojazdu kołowego, w którym wał napędowy musi znajdować się pod kątem prostym do kół.Zęby spiralne na tym biegu wytwarzają mniej wibracji niż bieg z zębami wyciętymi lub prostymi.Przekłady hipoidalne są wytwarzane w parach i należy je wymienić parami.

Prawa ręczna bieg hipoidowy to taki, w którym zewnętrzna połowa zębów jest pochylona w kierunku zgodnie z ruchem wskazówek zegara, gdy patrzy się na powierzchnię biegu.Podobnie lewa po lewej stronie zewnętrzna połowa zębów nachylona w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.Sprzęt i jego zębnik zwykle mają przeciwną rękę.Ten rodzaj sprzętu można również klasyfikować zgodnie z jego spiralnym kątem i mdash;Kąt między elementem stożka skokowego a śladem zęba.

Przekładnia hipoidalna ma kształt obrotowego hiperboloidu, co oznacza, że jego powierzchnia tonu tworzy powierzchnię hiperboliczną.Jego zębnik jest poza osią w odniesieniu do koła zębatego, znanego również jako koło koronne.Umożliwia to większy zębnik niż przekładnia hipoidalna, co powoduje, że zębnik ma większy kontakt z biegiem.

Ten rodzaj sprzętu jest na ogół silniejszy i cichszy niż zwykły spiralny sprzęt stożkowy.Może również poradzić sobie z wyższym współczynnikiem redukcji.Zęby doświadczają pewnego przesuwania się, powodujące tarcie, co oznacza, że bieg wymaga specjalnych olejków do smarowania go pod bardzo wysokim ciśnieniem.

Większe przesunięcie na biegu hipoidowym zwiększa moment obrotowy kosztem wydajności.Jego najczęstszym zastosowaniem jest starsze pojazdy z napędem tylnym, zwłaszcza ciężarówki, ponieważ większy moment obrotowy jest najbardziej korzystny w większych pojazdach.Projektanci nowoczesnych samochodów zwykle cenią większą wydajność zwykłego spiralnego sprzętu stożkowego.

Spiralny bieg stożkowy musi być znacznie większy, aby zapewnić taki sam moment, jak sprzęt hipoidalny.Ogólnie oznacza to, że spiralny sprzęt stożkowy ma mniej prześwitu i wytwarza większy garb w podłodze samochodów pasażerskich.Zwykle jest niepraktyczne, aby zastąpić przekładnię hipoidalną bardziej wydajnym spiralnym korepusem.