Co to jest koło pasowe?

Koło pasowe silnikowe jest rodzajem koła, które jest przymocowane do silnika samochodu lub innego pojazdu;To koło służy do prowadzenia pasa rozrządu lub serpentynowego pasa, który pomaga zasilać urządzenia peryferyjne w samochodzie, takie jak jednostka klimatyzacyjna.Rodzaj koła pasowego może się różnić w zależności od celu;Na przykład koła pasowe z producentami nie zasilają żadnych urządzeń, ale pomagają w prowadzeniu i napięcie pasów.Harmoniczne równoważenie przeciwdziałają wibracjom spowodowanym spalaniem, które mogą uszkodzić wał korbowy.

Serpentynowy pas to pasek kompozytowy, który przepływa przez różne koła pasowe do zasilania urządzeń peryferyjnych i pomocy czasowej silnika.W przeszłości zamiast jednego użyto kilku pasów, a jeden pasek był poświęcony prawidłowym rozmiarowi silnika.Pasy serpentynowe w połączeniu z systemem koła pasowego są teraz używane dla dodatkowej siły i wygody, chociaż cena takich pasów jest zwykle wyższa ze względu na jego długość i specyficzny kształt.Koło koła pasowe są zaprojektowane do pracy z kształtem paska, co oznacza, że obwód koła pasowego jest rowkowy, aby pomieścić pasek.Zapobiega to poślizgnięciu się paska z koła pasowego lub w inny sposób uszkodzone w wyniku niewspółosiowości.

Kasel koła motorycznego służy do dodania odpowiedniego napięcia do serpentynowego paska i zapewnienia prawidłowego kierowania paskiem przez wszystkie koła pasowe.Ten koło pasowe motorowe nie zasila żadnych urządzeń peryferyjnych.Jest regulowany w kilku kierunkach, aby zapewnić prawidłowe napięcie paska, i zwykle znajduje się w miejscu, który jest dość łatwy w celu uzyskania szybkiej i dokładnej regulacji napięcia paska.Serpentynowe pasy często zawierają płaską serię koła pasowych, ponieważ pasek nie jest rowkowy, ale zamiast tego jest szerszy i bardziej płaski.Same koła pasowe są wykonane z metalu, które mogą wytrzymać tarcie utworzone z paska, a także wysokie temperatury wspólne w przedziale silnika.

System koła pasowego silnika jest dość wydajny i zmniejsza zmarnowaną przestrzeń w komorze silnika, ale wadą systemu jest jego tendencja do wyłączania wszystkich urządzeń obwodowych, jeśli pasek się rozbije.Wszystkie te urządzenia uciekają z kół pasowych obracających się jednym serpentynowym pasem, więc jeśli ten pasek pęknie, wszystkie koła pasowe przestają się obracać, pozbawiając peryferyjne mocy.W przeszłości używano kilku pasów zamiast jednego, unikając w ten sposób tego problemu, ale zalety systemu pojedynczego pasa przeważają nad wadami.