Co to jest negocjowana lisja przewozowa?

Negocjalny rachunek przewozowy jest dokumentem prawnym, który pozwala przenieść towary od przewoźnika do spedytora przez stronę trzecią w transakcji, która może następnie wziąć udział, zwykle w procesie wysyłki.Karta przewozowa, ogólnie, znana również jako BL, B/L lub BOL, jest zasadniczo umową transportową, która odnosi się przede wszystkim do przeniesienia ładunku na otwartym morzu.Nie określa, czym faktycznie jest ładunek, ale zamiast tego jest po prostu umowa o wysyłkę między agencją przewoźnika w porcie, samym nadawcą i odbiornikiem w porcie odbiorczym.Zróżnicowanie umowy jest również znane jako Lill of Laveing, która obejmuje transport ładunku za pomocą innych środków, na przykład przez samolot, ciężarówkę lub pociąg, do ostatecznego miejsca docelowego.

Transport towarowy za pomocą negocjacjiKarta przewozowa obejmuje kilka założeń opartych na zasadach Hagi i zasad Hague-Visby dla prawa wysyłki morskiej.Zasady Hagi zostały ustanowione na podstawie konwencji międzynarodowej w 1924 r. W celu zarządzania procesami wysyłki morskiej, a zasady Hague-Visby były serią 11 poprawek do oryginalnych przepisów wprowadzonych w 1968 r. Obejmują one przepis, w którym towary można legalnie przenieśćdo strony trzeciej w procesie wysyłki.Są one również uważane za ważne dokumenty prawne przez banki, aby spedytor otrzymał odpowiedni kredyt za dostawę.

Niezatwalalne rachunki przewozowe są mniej elastyczne i nie są rządzone przez zasady Hagi, ale mają funkcje, które mogą przyspieszyć proces wysyłki.Wśród nich jest fakt, że spedytor gwarantuje, że ładunek reprezentowany na BOL jest w rzeczywistości dokładny i w dobrym stanie, gdy jest przeniesiony do odbiorcy w porcie odbiorczym, ale niekoniecznie określa, że inspekcja jest należna.Dokumentacja nie musi być prezentowana Mistrza przyjmującemu w miejscu docelowym, ale odbiorca lub odbiorca musi udowodnić swoją tożsamość, aby przejąć towary.Jeżeli odbiornik jest wymieniony na BOL i określono warunek towaru, rachunek przewozowy jest domyślnie podlegający negocjacjom.

W przypadku, gdy nie możliwe do negocjowania rachunki przewozowe zapobiegają przenoszeniu towarów stronom trzecim, mają one również inne restrykcyjne klauzule.Bardziej kontrolują ruch towarów i są postrzegane jako mniej praktyczne niż do negocjacyjnego listu przewozowego.Formularz nie do negocjacji ma również kilka innych form używanych przez niektóre narody i porty, takie jak pokwitowanie morskie lub frachtowe.Kilka różnych rodzajów spedytorów jest zaangażowanych na morze, ziemię lub powietrze, które są składnikami różnych firm.Aby miało miejsce przeniesienie do strony trzeciej, do negocjacyjnej listu przewozowego musi być czysta.Oznacza to, że dokument musi dokładnie reprezentować ilość i jakość przenoszonych towarów, a także ich pochodzenie.Firma lub odbiorca otrzymujący porty bierze również udział w odpowiedzialności za przeniesienie do strony trzeciej poprzez stemplowanie i podpisanie negocjowanego listu przewozowego jako dodatkowej warstwy potwierdzenia, że towary są określone w dokumencie przez spedytora.