Co to jest amortyzator?

Absorbera wstrząsu i mdash;Często nazywane szokiem mdash;jest aparatem mechanicznym, którego głównym celem jest ruchy i uderzenia.Często występuje w samochodach, gdzie służy do zapewnienia płynniejszej jazdy.W budownictwie amortyzator jest powszechnie nazywany tłumikiem.Służy jako środek bezpieczeństwa, który pomaga zminimalizować ruch struktur spowodowany przez siły naturalne, takie jak silne wiatry i trzęsienia ziemi.

Absorbery wstrząsowe działają poprzez wchłanianie nadmiaru energii kinetycznej zwykle wynikającej z nagłego lub silnego ruchu.Energia kinetyczna jest następnie rozładowywana poprzez przechowywanie lub przekształcenie jej w inną formę energii.Absorpcja i rozproszenie energii różni się w zależności od rodzaju zastosowanego amortyzatora.

Obiekty takie jak cewki sprężynowe mają tendencję do zginania lub kompresji, gdy nakłada się na nie nadmierne naprężenie.Podczas kompresji energia jest przenoszona do materiału.Histereza amortyzator wykorzystuje ten efekt, używając materiałów, które mogą zachować swój kształt po pochłanianiu ogromnej energii.Dyski znalezione w kolumnie kręgosłupa działają w tej samej zasadzie, co histereza wstrząsu.

Absorbatory typu tarcia wykorzystują naturalny opór materiałowy, aby zmniejszyć energię.Tego typu amortyzatory są zwykle nazywane wioskami.Przemysł produkcyjny często wykorzystuje witryny wibracyjne do zmniejszenia wibracji sprzętu.Jest to powszechnie robione w celu zmniejszenia zużycia maszyny.Gadżety odporne na wstrząsy zwykle mają również pewną formę amortyzatorów tarcia, aby zapobiec uszkodzeniom podczas ich upuszczenia.

Absorbery hydrauliczne i amortyzowane gazowe wykorzystują płyny, takie jak olej hydrauliczny i powietrze, zawarte w cylindrze w celu wchłaniania energii.Siła zewnętrzna powoduje, że tłok na cylindrze naciska płyn.Małe perforacje na dnie cylindrów pozwalają przejść niewielką ilość płynu.Pozwolenie przepływu płynu z cylindra zapobiega gromadzeniu się zbyt dużego ciśnienia i zapewnia płynniejsze odrzuty.

Absorbatory amortyzmu zwykle integrują wstrząsy sprężyny i hydrauliczne.Tworzą zawieszenie, które łączy podwozie z korpusem samochodu.Używając dwóch rodzajów wstrząsów, zawieszenie bardziej skutecznie zmniejsza koktajle doświadczane przez pasażera.

Sztywność zawiesiny jest zwykle dostosowywana w zależności od pożądanego poziomu kontroli.Miękkie zawieszenie kładzie nacisk na wygodną jazdę, podczas gdy twarde zawieszenie zwykle zapewnia bardziej responsywną obsługę.Samochody wyścigowe często mają różne ustawienia sztywności między przednim i tylnym amortyzatorem.Przednie zawieszenie jest zwykle dostrojone do szybszego obracania.Z drugiej strony tylne zawieszenie jest skalibrowane w celu zwiększenia przyczepności.