Co to jest statyczna rurka pitota?
Statyczna rurka pitota lub rurka Prandtl, jaka jest również znana, jest głównym składnikiem systemu pomiarowego, który określa prędkość powietrza i wysokość w samolotach.Systemy rur pitot osiągają ten pomiar z rurką skierowaną do przepływu powietrza, aby porównać względne ciśnienie powietrza, które przepłynęło do rurki z tym, że przepływa wokół niej.Porównując te dwie zmienne, zestaw skalibrowanych instrumentów może dokładnie zmierzyć zakres odpowiednich elementów środowiskowych.Statyczna rurka Pitot jest jednym z trzech podstawowych rodzajów rurki Pitot i łączy zarówno przepływ powietrza w niewoli, jak i obejściowy.
Przepływ powietrza tworzy wartość ciśnienia, znaną jako ciśnienie całkowite, która jest kombinacją ciśnienia wytworzonego przez prędkość przepływu powietrza i otaczające ciśnienie w powietrzu otoczenia.Dokładne obliczenie prędkości przepływu powietrza można osiągnąć poprzez porównanie różnicy między ciśnieniem całkowite a ciśnieniem otoczenia lub statycznym.Systemy statyczne rurki pitota osiągają te porównania, umieszczając otwartą rurkę skierowaną w przepływie powietrza w celu pomiaru ciśnienia całkowitego i portu statycznego w obszarze o niskich turbulencjach w celu pomiaru ciśnienia otoczenia.Oba wejścia można następnie wykorzystać do ekstrapolacji różnych odczytów, takich jak prędkość powietrza, wysokość i szybkość wspinaczki.
Systemy rur pitot polegają na oddzielnych rurach powietrza RAM i portach statycznych lub rurkach, które mierzą ciśnienie całkowite i statyczne.Są one znane jako statyczne rurki pitota i składają się z dwóch rur, jednej wewnątrz drugiej.Wewnętrzna rurka jest otwarta na końcu i zbiera i mierzy całkowite ciśnienie.Zewnętrzna rurka jest oddzielona od wewnętrznej przegrody i jest perforowana rzędem równoległej otworu.Otwory te pozwalają systemowi odczytać ciśnienie powietrza otoczenia lub statyczne.Oba wejścia są następnie kierowane do instrumentów pomiarowych, w których są one tłumaczone na odczyty graficzne.
Większość statycznych zespołów rurki pitota jest zamontowana na zewnątrz kadłuba samolotu.Wymaga to, aby rurka była wygięta pod kątem prostym, aby przedstawić otwór w rurce prosto do przepływu powietrza;Daje również rurce Pitota jej charakterystyczny kształt L.Statyczna rurka Pitot zwykle ma wewnętrzne elementy grzejnika, które zapobiegają gromadzeniu się i blokowaniu lodu.Zablokowana rurka Pitota tworzy fałszywą prędkość, wysokość i szybkość odczytów wspinaczki.Było to przyczyną kilku katastrofalnych wypadków samolotów w przeszłości i świadczy o znaczeniu prawidłowego funkcjonowania systemów Pitota.