Co to jest śruba torowa?

W konstrukcji kolejowej stosuje się śrubę torową jako sposób zabezpieczenia szyn torów na powierzchnię, na którą są przyłożone.W większości przypadków, gdy zbudowany jest nowy system kolejowy, kotwice na torze są wykonane z betonu, w przeciwieństwie do drewna, z którego były tradycyjnie wykonane.Aby zabezpieczyć tor do betonowych kotwic, tor musi być zakotwiczony w betonie za pomocą wspornika montażowego, który trzyma szynę torów na miejscu.Przed nałożeniem szyny do wspornika montażowego wspornik montażowy musi być zakotwiczony w betonie.Odbywa się to za pomocą specjalnej śruby torowej.

Ze względu na wagę, jaką musi przenieść ścieżka systemu kolejowego w dowolnym momencie, system zakotwiczenia musi być tak silny, jak to możliwe, aby zapobiec zmianie.W rezultacie większość nawiasów montażowych, a także śrub toru, wykonana jest ze stali stalowej.Stal jest traktowana, aby zapobiec jej podatności na rdzewieństwo.Te systemy montażowe, które wykorzystują śruby torowe, są zamontowane i zakotwiczone bezpośrednio do kotwic na torze, niezależnie od tego, czy ścieżki są wykonane z betonu, drewna lub innego materiału.

sama śruba torowa składa się z czegoś więcej niż tylko gwintowanej śruby.Śruby torowe to zwykle trzyczęściowe elementy mocujące, składające się z gwintowanej śruby, występu lub nakrętki oraz podkładki zamka.Pralka uniemożliwia przesuwanie śruby trasy lub rozluźnienie się dzięki intensywnym wibracjom spowodowanym przejeżdżającym pociągiem.

Nakrętka jest umieszczona na wsporniku montażowym, nad kranu, w którym śruba zostanie wwąpiona, podczas gdy pralka siedzi na stapie.Wspornik montażowy i występ mają przeciwne zęby, które po zaangażowaniu się ze sobą zapobiegają poślizgowi w procesie mocowania.Po nałożeniu podkładki zamka na górę, śruba jest wyśrodkowana na występie i wjeżdża do kotwicy toru przez kran w wsporniku montażowym.Gdy myjka zamka włącza śrubę, śruba jest następnie trzymana przed poślizgnięciem się lub rozluźnieniem.

Gdy śruba torowa jest przymocowana i zabezpieczona przez wspornik montażowy w kotwicy toru, szpilka do zabezpieczenia lub szpilka toru, która jest utrzymywana przez wspornik montażowy, jest ciągnięta w dół.Następnie wywiera nacisk do dolnego kołnierza szyny.Jest to najczęstsza metoda przymocowania torów kolejowych do zestawu zestawów dla systemu kolejowego.