Co to jest kołnierz turbo?

Kołnierz turbo to kawałek metalu, który został obrobiony w celu podłączenia turbosprężarki z układem wlotowym lub wydechowym.Często wykonany ze stali miękkiej lub stali nierdzewnej, kołnierz turbo można również wytwarzać z aluminium.W zależności od konkretnej aplikacji istnieje kilka różnych rodzajów i stylów wzorów kołnierzy Turbo, które działają na szerokiej gamie rozmiarów i portów turbosprężarki.Większość kołnierzy jest wytwarzana na komputerowej maszynie kontrolowanej numerycznej (CNC) lub na noża do płomienia, podczas gdy niektóre wysokie, specjalne elementy są tworzone z solidnego kawałka materiału na frezowanie.

W przeciwieństwie do wałka rozrządu lub głowicy cylindraTurbosprężarka nie jest podłączona bezpośrednio do silnika.Turbo ładowarka jest zamontowana w układzie spalin i wlotu za pomocą kołnierza turbo.Kołnierz łączy się z turbosprężarką na jeden z kilku sposobów, a także z rurami wydechowymi i wlotowymi za pomocą kołnierzy.Każdy kołnierz, niezależnie od jego funkcji lub zastosowania, również zwykle wykorzystuje uszczelkę kołnierza.Uszczelka jest umieszczona między kołnierzem a obudową turbosprężarką.

Powierzchnia montażowa kołnierza turbodoładowania musi być wyjątkowo płaska i wykończona do odpowiedniego zęba, aby mogła poprawnie ugryźć materiał uszczelki.Ma to kluczowe znaczenie ze względu na ogromne ilości ciśnienia doładowania, które można wygenerować przez wirującą turbosprężarkę.Najmniejsza niedoskonałość kołnierza lub jego przylegającej powierzchni kojarzającej może spowodować utratę ciśnienia.Będzie to odczuwalne w silniku jako utrata mocy i może zniszczyć inne krytyczne elementy silnika, takie jak tłoki, ściany cylindrów i zawory.Inne rodzaje uszkodzeń, które mogą potencjalnie wynikać z uszkodzonego lub wysadzonego turbo kołnierza to wycieki oleju, brak ciśnienia oleju na łożyska turbosprężarki i uszkodzenie cieplne turbosprężarki z błędnie ukierunkowanych gasów wydechowych.

Typowe metody przyczepsą przez użycie śrub lub przez są spawane na turbosprężarkę.Ze względu na nieuniknioną tendencję do zmienności odlewania i obróbki ciał turbosprężarki, spawanie zwykle zapewnia najlepszą metodę prawidłowego umieszczenia kołnierza na otworze obudowy.Poprzez niewielką manipulację i regulację spawacz jest w stanie prawidłowo wyrównać krawędzie otworu kołnierza z krawędzi otworu obudowy.Stwarza to płynny przepływ i przejście gazów, gdy przepływają z turbosprężarki do systemu wlotowego silników, co powoduje lepszą moc i wydajność.