Co to jest liczba cetan?

Liczba cetanowa to liczba od 0 do 100, która wskazuje względne cechy spalania paliwa oleju napędowego.Jest to jeden z wielu mierzalnych czynników, które oznaczają ogólne cechy i jakość oleju napędowego.Jest to również jeden z najważniejszych z tych czynników.Gdyby paliwo oleju napędowego składało się z czystego cetanu, składnika oleju napędowego, który najłatwiej się zapala, przypisano mu liczbę 100. Ogólnie rzecz biorąc, im wyższa liczba cetanu określonego paliwa, tym wyższa jakość paliwa.

Paliwo oleju napędowego zawiera setki różnych węglowodorów, z których cetan jest tylko jednym.Paliwo musi zapalić się przy kompresji, a ponieważ cetan zapala najłatwiej w warunkach wewnątrz komorów spalania silników Diesla, zostało wybrane jako standard opisujący względną spalanie paliw.Cetanowa liczba dowolnego oleju napędowego jest w rzeczywistości średnią ze wszystkich cetanowych liczby różnych węglowodorów znalezionych w tym paliwie.

Palcja paliwa oleju napędowego wpływa na sposób działania silnika Diesla.Paliwo z niską liczbą cetanu może powodować powolne silnik wysokoprężny i ma wyższą emisję, ponieważ paliwo nie jest spalane tak wydajnie, jak to możliwe.Może to również spowodować, że silnik jest trudniejszy do rozpoczęcia.Paliwo oleju napędowego o wysokiej liczbie cetanowej będzie się łatwiej zapłonić, spali się pełniej i zapewni więcej mocy niż paliwa o niższych liczbach.

Projektowanie silników Diesla i komponenty paliwa Diesla decydują, że większość silników wysokoprężnych osiągnie maksymalną oszczędność paliwaZ paliwem, które ma cetanową liczbę około 55. Wyższe liczby ogólnie nie zapewniają więcej energii, oszczędności paliwowej ani zmniejszenia emisji, chociaż w niektórych bardzo wysokiej wydajności silniki wysokoprężne, ten płaskowy60. Na całym świecie wiele krajów ustaliło standardy dla minimalnej liczby cetan dla oleju napędowego.Większość tych ocen wynosi od 40 do 51.

Aby określić liczbę cetanową, paliwo jest testowane przy użyciu specjalnie zaprojektowanego silnika wysokoprężnego o zmiennej kompresji.Ponieważ silniki te są dość drogie i mogą być trudne do uzyskania dostępu do testowania, często używana jest kolejna liczba, zwana indeksem cetanowym do opisania jakości paliwa.Liczba ta jest uzyskiwana inną metodą i nie jest taka sama jak liczba cetanowa, chociaż oba są często błędnie zakładane, że są wymienne.