Använder flygbolag fortfarande pappersbiljetter?

Från och med den 31 maj 2008 utfärdar International Air Transport Association (IATA), som representerar 230 flygbolag över hela världen och 93% av den planerade internationella flygtrafiken, inte längre pappersbiljetter.Den primära motivationen bakom skrotning av pappersbiljetter var att sänka kostnaderna och öka effektiviteten.Även om inte alla flygbolag över hela världen är föremål för IATA: s regler, är de allra flesta, och pappersbiljetter är nu praktiskt taget föråldrade.

Flygbranschen uppskattar att det kommer att minska kostnaderna med tre miljarder amerikanska dollar över hela världen genom att eliminera pappersbiljetter.Detta beror på att papperet för att skriva ut biljetterna måste levereras fysiskt och utrustning som användes för utskrift måste upprätthållas.Kostnaden för att utfärda en biljett kommer att minska från tio amerikanska dollar till ett, och 50 000 träd kommer att sparas, enligt branschen.

Det finns en vanlig övertygelse om att flygbolag i utvecklingsländer är de sista som flyttar till elektroniska biljetter, men dettaär inte alltid fallet.Vissa små regionala flygbolag, som Aerocondor i Peru och Kingfisher Air i Indien, gick papperslösa innan branschens behemoter som Virgin Atlantic som utfärdar biljetter till flera internationella destinationer över transportörer.

Eliminering av pappersbiljetter kommer att göra saker svårare för flygbolag som serverar avlägsna platser där det inte finns några datorer eller el.I dessa fall måste flygbolaget skriva ut passagerarlistor på huvudkontoret och transportera dem till avlägsna flygplatser och lita på radio- och telefonanslutningar för att verifiera ändringar i listorna.

Bara för att IATA inte längre utfärdar pappersbiljetter betyder inte att människor inte använder dem.Enligt IATA: s regler har pappersbiljettinnehavare upp till ett år från dagen för utfärdandet för att använda sin biljett och ytterligare ett år för att göra en returresa.Detta innebär att vissa pappersbiljetter kommer att vara giltiga fram till 31 maj 2010.

Det är viktigt att komma ihåg att en flygbiljett inte är samma sak som ett boardingkort.Innehav av en flygbiljett, antingen elektronisk eller papper, är det som gör det möjligt för flygbolaget att utfärda ett boardingkort, som är ett pappersdokument.Boardingpasset används sedan för att fortsätta genom säkerhet, betala alla invandrings- eller flygplatstullar eller avgifter och säkra en plats på planet.