Vad är Coanda -effekten?

Coanda -effekten säger att en vätske- eller gasström kommer att krama en konvex kontur när den riktas mot en tangent till den ytan.Detta upptäcktes på 1930-talet av en rumänsk med namnet Henri-Marie Coanda.Det som är ovanligt med Coanda -effekten är det faktum att vätskan eller gasflödet dras så starkt av en krökt yta.En konkav kurva kommer naturligtvis att pressa flödet, men det faktum att en konvex skulle reagera så starkt på vätska eller gas är ovanligt.Den här egenskapen är särskilt relevant för flygplansdesign.

Denna princip upptäcktes och testades av Coanda på ett flygplan.Han studerade sina flygplan i mer än 20 år för att bevisa att luften längs planets vinge avleds nedåt på grund av vingarnas form.Luften lämnar vingen, skjuter planet uppåt och ger det lyft.Denna rörelse resulterar naturligtvis i en Coanda -effekt.

En Coanda -effekt kan också tillämpas på moderna flygplan.Med en Coanda -thruster kastas luft ut från kroppens framsida och fästs på ytan innan den flyter mot en övre yta.Fäst luft som rinner i ett ark kallas en Coanda -jet, som rinner mot baksidan av thrusteren.Detta resulterar i sugning av en stor mängd luft från den omgivande atmosfären.I stället för positivt lufttryck på framsidan och negativt tryck på baksidan inträffar motsatsen till drag, som också kallas drivkraft.

En annan viktig tillämpning av en Coanda -effekt är i cirkulationskontrollvinge -teknik.En Coanda -yta bildas från den korta, plana ytan på en leviterande anordning.Målet med Circulation Control Wing -tekniken är att använda ytan och spåret som blåser för att ersätta hissanordningen på kanterna på en vinge.Den första användningen av denna applikation var på en Boeing 707.

Eftersom alla tillämpningar av en Coanda -effekt involverar ett flytande objekt som flyter över en solid, kallas vetenskapen bakom denna effekt som vätskedynamik.Vätskedyanamik representerar rörelsen hos vätskor eller gaser.Att studera denna vetenskap kan leda till många följdkänsla som Coanda -effekten.