สายการบินยังคงใช้ตั๋วกระดาษหรือไม่?

ณ วันที่ 31 พฤษภาคม 2551 สมาคมการขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศ (IATA) ซึ่งแสดงถึง 230 สายการบินทั่วโลกและ 93% ของการจราจรทางอากาศระหว่างประเทศที่กำหนดไม่ได้ออกตั๋วกระดาษอีกต่อไปแรงจูงใจหลักที่อยู่เบื้องหลังตั๋วกระดาษที่ทิ้งไว้คือการลดต้นทุนและเพิ่มประสิทธิภาพแม้ว่าสายการบินทุกสายการบินทั่วโลกจะอยู่ภายใต้กฎของ IATA แต่ส่วนใหญ่เป็นตั๋วกระดาษและตอนนี้ตั๋วกระดาษก็ล้าสมัยไปแล้ว

อุตสาหกรรมสายการบินประมาณการว่าจะลดค่าใช้จ่ายลงสามพันล้านดอลลาร์สหรัฐทั่วโลกโดยการกำจัดตั๋วกระดาษนี่เป็นเพราะกระดาษพิมพ์ตั๋วต้องส่งมอบทางร่างกายและอุปกรณ์ที่ใช้สำหรับการพิมพ์จะต้องได้รับการดูแลค่าใช้จ่ายในการออกตั๋วจะลดลงจากสิบดอลลาร์สหรัฐเป็นหนึ่งและต้นไม้ 50,000 ต้นจะได้รับการบันทึกตามอุตสาหกรรม

มีความเชื่อร่วมกันว่าสายการบินในประเทศกำลังพัฒนาเป็นครั้งสุดท้ายที่จะย้ายไปที่ตั๋วอิเล็กทรอนิกส์ แต่นี่ไม่ใช่กรณีเสมอไปสายการบินระดับภูมิภาคขนาดเล็กบางแห่งเช่น Aerocondor ในเปรูและ Kingfisher Air ในอินเดียไร้กระดาษก่อนที่จะมีการทำธุรกิจเช่น Virgin Atlantic ซึ่งออกตั๋วไปยังจุดหมายปลายทางระหว่างประเทศหลายแห่งทั่วทั้งผู้ให้บริการ

การกำจัดตั๋วกระดาษจะทำให้สิ่งต่าง ๆ ยากขึ้นสำหรับสายการบินที่ให้บริการสถานที่ห่างไกลที่ไม่มีคอมพิวเตอร์หรือไฟฟ้าในกรณีเหล่านี้สายการบินจะต้องพิมพ์รายชื่อผู้โดยสารที่สำนักงานใหญ่และพาพวกเขาไปยังสนามบินระยะไกลและพึ่งพาการเชื่อมต่อวิทยุและโทรศัพท์เพื่อตรวจสอบการเปลี่ยนแปลงรายการ

เพียงเพราะ IATA ไม่ได้ออกตั๋วกระดาษอีกต่อไปไม่ได้หมายความว่าผู้คนไม่ได้ใช้พวกเขาภายใต้กฎของ IATA ผู้ถือตั๋วกระดาษมีมากถึงหนึ่งปีนับจากวันที่ออกเพื่อใช้ตั๋วของพวกเขาและอีกหนึ่งปีเพื่อเดินทางกลับซึ่งหมายความว่าตั๋วกระดาษบางใบจะถูกต้องจนถึงวันที่ 31 พฤษภาคม 2010

เป็นสิ่งสำคัญที่ต้องจำไว้ว่าตั๋วสายการบินนั้นไม่เหมือนกับบัตรผ่านขึ้นเครื่องการครอบครองตั๋วสายการบินไม่ว่าจะเป็นอิเล็กทรอนิกส์หรือกระดาษเป็นสิ่งที่ช่วยให้สายการบินออกบัตรผ่านขึ้นเครื่องซึ่งเป็นเอกสารกระดาษจากนั้นจะใช้บัตรผ่านขึ้นเครื่องเพื่อดำเนินการด้านความปลอดภัยจ่ายค่าตรวจคนเข้าเมืองหรือค่าธรรมเนียมสนามบินหรือค่าธรรมเนียมและรักษาความปลอดภัยที่นั่งบนเครื่องบิน