ประวัติของ General Motors คืออะไร?

General Motors Corporation เป็นผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่อันดับสองของโลกหลังจากโตโยต้าก่อตั้งขึ้นในปี 2451 โดยวิลเลียมซีดูแรนต์ในฟลินท์รัฐมิชิแกนและเป็นผู้ริเริ่มด้านเทคโนโลยียานยนต์อย่างต่อเนื่องเจนเนอรัลมอเตอร์สมีพนักงานมากกว่า 250,000 คนทั่วโลกโดยมีสินทรัพย์รวมประมาณ 149 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ (USD)

William C. Durant เป็นหนึ่งในผู้บุกเบิกรถยนต์ยุคแรกเขาเป็นบุตรชายของผู้ว่าการรัฐมิชิแกนเฮนรีเอช. คาร์โปและในยุค 1890 มีธุรกิจรถม้าที่ประสบความสำเร็จในฟลินท์ในปี 1904 เขาได้รับการทาบทามให้เป็นผู้จัดการทั่วไปของ Buick ตำแหน่งที่เขากระโดดเข้ามาอย่างสุดใจเขาปั่นความสำเร็จในฐานะผู้จัดการของ Buick เพื่อสร้าง บริษัท โฮลดิ้งในปี 1908 ซึ่งเขาขนานนาม บริษัท เจนเนอรัลมอเตอร์สบริษัท นี้ซื้อ Oldsmobile, Cartercar, Ewing, Elmore, Cadillac และ บริษัท ที่ในที่สุดก็จะเป็น Pontiac

ในปีหน้า Durant ได้ซื้อ บริษัท Reliance Motor Truck และ บริษัท ยานยนต์อย่างรวดเร็วรถบรรทุกเจนเนอรัลมอเตอร์สการซื้อทั้งหมดนี้นำไปสู่หนี้จำนวนมากประมาณ $ 1 ล้านเหรียญสหรัฐซึ่งจัดขึ้นกับ Durant โดยนายธนาคารที่ให้เงินทุนแก่ บริษัทเป็นผลให้ดูแรนต์ถูกลบออกจากความเป็นผู้นำในปี 2453 และดำเนินการจัดตั้ง บริษัท เชฟโรเลตด้วยการใช้ทรัพยากรที่เขาทำผ่านเชฟโรเลตดูแรนต์จัดซื้อคืนหุ้นของเจนเนอรัลมอเตอร์สและในปี 1916 ได้เรียกคืนตำแหน่งของเขาในฐานะผู้จัดการทั่วไปนำเชฟโรเลตมาด้วยในปีพ. ศ. 2463 ดูแรนต์ถูกลบออกไปเพื่อความดีโดยปิแอร์เอส. ดูพอนต์ซึ่งส่วนใหญ่จะยังคงควบคุมได้จนกระทั่งประมาณปี 2493

จนถึงปี ค.ศ. 1920 บริษัท เจนเนอรัลมอเตอร์สได้ขยายสู่ตลาดโลกและสร้างตัวเองเป็น บริษัท ที่ให้อำนาจศักดิ์ศรีและตัวเลือกซึ่งแตกต่างจาก บริษัท ฟอร์ดซึ่งมุ่งเน้นไปที่ต้นทุนที่ลดลงและราคาที่ลดลงเจนเนอรัลมอเตอร์เป้าหมายผู้บริโภคที่มีเงินใช้จ่ายกับผลิตภัณฑ์ที่มีคุณสมบัติมากขึ้นในช่วงปลายทศวรรษที่ 1920 และ 1930 เจนเนอรัลมอเตอร์ช่วยสร้างรถบัสเกรย์ฮาวด์ส่วนใหญ่แทนที่ระบบรถไฟที่มีอยู่และซื้อ บริษัท รถรางเพื่อแทนที่พวกเขาด้วยรถบัสในเมือง

ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง บริษัท เจนเนอรัลมอเตอร์การจัดการอาวุธยุทโธปกรณ์และยานพาหนะทางทหารทั้งสำหรับกองกำลังพันธมิตรและแกนแม้ว่าในเวลานั้น บริษัท พยายามที่จะห่างไกลจาก บริษัท Opel เยอรมันของพวกเขาหลังจากสงครามก็เห็นได้ชัดว่าในความเป็นจริงมีความพยายามร่วมกันเพื่อทำกำไรจากความต้องการของรถบรรทุกของเยอรมนีเหมืองแร่และเครื่องระเบิดตอร์ปิโดรองประธานสาขาของเจนเนอรัลมอเตอร์ส, แกรมเค. ฮาวเวิร์ดยังแสดงความคิดเห็นอย่างแข็งขันของนาซีในหนังสือของเขา

อเมริกาและระเบียบโลกใหม่

หลังสงครามเจนเนอรัลมอเตอร์สยังคงเติบโตอย่างมากบริษัท ที่ใหญ่ที่สุดในสหรัฐอเมริกาช่วงเวลาแห่งความเจริญรุ่งเรืองที่ไม่สะทกสะท้านในระหว่างที่ประธานาธิบดีแห่งเจนเนอรัลมอเตอร์ชาร์ลส์เออร์วินวิลสันได้รับการตั้งชื่อว่ารัฐมนตรีกลาโหมภายใต้ไอเซนฮาวร์จะคงอยู่จนถึงสิ้นปี 1950ในช่วงทศวรรษที่ 1960, 1970 และ 1980, เจนเนอรัลมอเตอร์มีช่วงเวลาที่ยากลำบากซึ่งผลิตภัณฑ์จำนวนมากถูกโจมตีเพื่อฝีมือที่ไม่ดีโดยเฉพาะอย่างยิ่งเชฟโรเลตคอร์แวร์ซึ่ง Ralph Nader เขียนหนังสือสำคัญของเขา

ทศวรรษ 1980 และ 1990 เป็นช่วงเวลาของความยากลำบากอย่างต่อเนื่องสำหรับเจนเนอรัลมอเตอร์ซึ่งถูกรบกวนจากการแข่งขันจาก บริษัท ญี่ปุ่นในช่วงปลายทศวรรษที่ 1990 ในที่สุดก็ดูเหมือนว่าจะได้รับการฟื้นฟูด้วยการเพิ่มสต็อกและยอดขายที่มีเสถียรภาพทั้งหมดนี้เปลี่ยนไปหลังจากวันที่ 11 กันยายน 2544 เมื่อ บริษัท เริ่มสะดุดอีกครั้งในอีกไม่กี่ปีข้างหน้าเจนเนอรัลมอเตอร์สรอดชีวิตจากความยากลำบากหลังจากความยากลำบากจนกระทั่งภาวะเศรษฐกิจถดถอยในปี 2551 ณ จุดที่พวกเขาดูเหมือนจะล้มละลายและในที่สุดก็ถูกประกันตัวออกจากรัฐบาล