ฉันจะกลายเป็นเครื่องส่งเครื่องบินได้อย่างไร?

คนที่ต้องการเป็นนักแจกจ่ายเครื่องบินจะต้องได้รับการรับรองจากหน่วยงานกำกับดูแลเช่น Federal Aviation Administration (FAA) ในสหรัฐอเมริกามีหลายวิธีในการเตรียมความพร้อมสำหรับการรับรองรวมถึงการเรียนหลักสูตรได้รับประสบการณ์ในอุตสาหกรรมการบินและเข้าเรียนที่วิทยาลัยเป็นเวลาสี่ปีเมื่อได้รับการรับรองแล้วจะเป็นไปได้ที่จะทำงานในศูนย์ปฏิบัติการที่ดูแลโดยสายการบินที่ฮับระดับภูมิภาคและสถานที่อื่น ๆ เพื่อจัดการเที่ยวบินของพวกเขา

ขั้นตอนแรกในการเป็นเครื่องส่งเครื่องบินคือการได้รับประกาศนียบัตรมัธยมปลายและอายุน้อยที่สุดโดยปกติ 21 ในสหรัฐอเมริกาเพื่อเข้าสู่อาชีพถัดไปจำเป็นต้องสมัครเพื่อทำการสอบผู้สมัครสามารถมีคุณสมบัติที่จะทำการสอบได้หลายวิธี

ตัวเลือกหนึ่งคือการเข้าเรียนเพื่อเป็นเครื่องส่งเครื่องบินหลักสูตรนี้สามารถอยู่ได้ระหว่างสามถึงหกสัปดาห์ผู้เข้าร่วมประชุมจะคุ้นเคยกับอุตสาหกรรมการบินกระบวนการที่เกี่ยวข้องกับการจัดส่งเที่ยวบินปัญหาด้านความปลอดภัยและกฎหมายที่เกี่ยวข้องทั้งหมดในตอนท้ายของหลักสูตรพวกเขาสามารถสอบและควรมีความรู้ที่จำเป็นในการผ่านสิ่งอำนวยความสะดวกการฝึกอบรมบางแห่งยังเสนอตำแหน่งงานสำหรับผู้เข้าร่วมประชุมรอความสำเร็จของกระบวนการรับรองที่ประสบความสำเร็จ

ทางเลือกอื่นคือการแสดงประสบการณ์ในอุตสาหกรรมการบินผู้คนสามารถทำงานในศูนย์จัดส่งเป็นเวลาสองถึงสามปีก่อนที่จะสมัครเพื่อตรวจสอบหรืออาจมีประวัติในฐานะนักบินนักเดินเรือและบุคลากรเครื่องบินอื่น ๆความรู้นี้อาจเพียงพอที่จะทำการสอบเพื่อเป็นเครื่องส่งเครื่องบินโดยไม่ต้องฝึกอบรมเพิ่มเติมหรือด้วยความช่วยเหลือของหลักสูตรระยะสั้น

อาจเป็นไปได้ที่จะนั่งสอบด้วยปริญญาตรีในหัวข้อที่เกี่ยวข้องกับการบินหรือด้วยการรวมกันของปริญญาและประสบการณ์บางอย่างองศาในหัวข้อเช่นอุตุนิยมวิทยาสามารถช่วยให้ผู้ส่งเครื่องบินได้งานและอาจเป็นสิ่งที่ต้องพิจารณาสำหรับนักเรียนที่ต้องการเป็นผู้ส่งเครื่องบินข้อกำหนดสำหรับผู้ทดสอบอาจแตกต่างกันไปตามเอเจนซี่และขอแนะนำให้ตรวจสอบก่อนที่จะสมมติว่าปริญญาเพียงอย่างเดียวจะมีคุณสมบัติจบการศึกษาเพื่อทำการสอบ

หากผู้ทดสอบผ่านการตรวจสอบบุคคลนั้นจะมีคุณสมบัติเหมาะสมที่จะทำงานเป็นFlight Dispatcher และอาจเริ่มทำงานได้ทันทีDispatchers เที่ยวบินเป็นส่วนสำคัญของการดำเนินงานภาคพื้นดินที่สายการบินพวกเขามีหน้าที่รับผิดชอบในการจัดตารางเวลาและการประสานงานเที่ยวบินใหม่ตามความจำเป็นและการยึดครองอันตรายเช่นสภาพอากาศที่เป็นอันตรายถูกต้องตามกฎหมายพวกเขาแบ่งปันความรับผิดชอบต่อความปลอดภัยการบินกับนักบินและต้องลงชื่อออกเอกสารเช่นแผนการบินเพื่อล้างเครื่องบินสำหรับการบินขึ้น