deckhand เป็นกะลาสีเรือหรือผู้ช่วยในการปฏิบัติการต่าง ๆ ที่ใช้ในการควบคุมเรือ งานสำรับส่วนใหญ่สำหรับเรือที่ใช้ในการดำเนินการเชิงพาณิชย์ แม้ว่าเรือส่วนตัวขนาดใหญ่บางลำก็อาจมีดาดฟ้าเรือด้วยเช่นกัน นอกเหนือจากการช่วยเหลือในการปฏิบัติงานประจำวันของเรือแล้วเรือสำเภายังอาจต้องรับผิดชอบด้านความปลอดภัยและความปลอดภัยด้วย
งานที่ทำจากเด็คจะมีความแตกต่างกันมากขึ้นอยู่กับเรือรบและระดับประสบการณ์ของแต่ละบุคคล ผู้ที่เพิ่งเริ่มใช้งานบนเรืออาจเป็นผู้รับผิดชอบในการดูแลสายที่ใช้ในการจอดเรือไปยังท่าเรือและหน้าที่บำรุงรักษาทั่วไปเช่นการทาสีและการทำความสะอาด ในความเป็นจริงการทำความสะอาดอาจเป็นสิ่งที่มือไพ่ส่วนใหญ่ทำจนกว่าเขาหรือเธอจะได้รับประสบการณ์มากขึ้น
Deckhands ส่วนใหญ่ปรารถนาที่จะทำมากกว่างานซ้ำซากจำเจในการทำความสะอาดเรือและการจัดการสาย ดังนั้นหลายคนจะผลัดกันบนสะพานเรียนรู้จากลูกเรือและผู้ประกอบการที่มีประสบการณ์มากขึ้น เมื่อเวลาผ่านไปเรือสำเภาอาจใช้เวลาอยู่ที่วงล้อของเรือเพื่อบรรเทาผู้อื่นที่ได้เปลี่ยน ในกรณีเช่นนี้ Deckhands มักจะจัดการกับเรือเมื่ออยู่ในน้ำเปิดเท่านั้นและต้องใช้ทักษะน้อยลงในการนำทางอย่างปลอดภัย
บนเรือขนส่งสินค้าและเรือโดยสารมือจับอาจต้องรับผิดชอบเรื่องความปลอดภัยด้วย เรือบรรทุกสินค้าจำเป็นต้องมีการเฝ้าดูอย่างต่อเนื่องไม่เพียง แต่จากคนที่อยู่บนเรือที่อาจถูกล่อลวงให้ช่วยเหลือตัวเองกับสินค้า แต่จากภายนอก ในมหาสมุทรเปิดการละเมิดลิขสิทธิ์อาจเป็นปัญหาได้ ในท่าเรือบุคคลที่ไม่ได้รับอนุญาตบนเรืออาจเป็นภัยคุกคาม การจับตามองเป็นหนึ่งในวิธีที่ดีที่สุดในการป้องกันทั้งสองสถานการณ์
Deckhands บนเรือที่บรรทุกผู้โดยสารจะปฏิบัติหน้าที่บริการลูกค้าด้วยเช่นกัน ตัวอย่างเช่นบนเรือตกปลาทะเลน้ำลึกมือจับอาจช่วยลูกค้าล่อเหยื่อเอาปลาและติดตามการจับของพวกเขา นอกจากนี้พวกเขาจะรับผิดชอบหน้าที่อื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องกับงานรวมถึงการทำความสะอาดเรือในตอนท้ายของการเดินทางและทำให้แน่ใจว่ามันปลอดภัยเมื่อกลับมาที่ท่าเทียบเรือ บนเรือสำเภาเรือสำรับอาจช่วยให้ผู้คนหาทางไปรอบ ๆ เรือรวมทั้งเสนอความช่วยเหลืออื่น ๆ ตามที่ต้องการ
การค้นหางานบนเด็คไม่ใช่เรื่องยาก แต่บางงานแข่งขันได้มากกว่างานอื่น ผู้ที่ต้องการทำงานบนเรือขนส่งสินค้าหรือเรือสำราญอาจพบว่ามีโอกาสมากมาย โดยทั่วไปแล้วการหมุนเวียนในงานดังกล่าวจะสูงเพราะผู้คนไม่ได้ทำงานเป็นเวลานานชั่วโมงการทำงานยาวนานและบางครั้งเงื่อนไขก็ไม่เอื้ออำนวย มีแนวโน้มว่าจะมีการแข่งขันกันมากขึ้นสำหรับเรือที่เดินทางแบบไปเช้าเย็นกลับเพราะมันเปิดโอกาสให้พนักงานได้กลับบ้านทุกวันหรือกลางคืน การปิดการซื้อขายคือการจ่ายเงินมักจะสูงกว่าสำหรับผู้ที่ต้องการเดินทางไกลและยากขึ้น
