เจ้าหน้าที่ดับเพลิงสนามบินเป็นผู้เชี่ยวชาญในการตอบโต้เหตุฉุกเฉินซึ่งประจำอยู่ที่สนามบิน ผู้เชี่ยวชาญเหล่านี้ตอบสนองต่อสถานการณ์ที่เป็นอันตรายเช่นเครื่องบินตกหรือไฟไหม้เครื่องบิน เนื่องจากลักษณะพิเศษและอันตรายของสนามบินนักดับเพลิงเหล่านี้จึงได้รับการฝึกฝนอย่างดี บุคลากรฉุกเฉินด้านการบินใช้อุปกรณ์หลากหลายในการปฏิบัติหน้าที่รวมถึงชุดพิเศษและยานพาหนะตอบโต้
นักดับเพลิงทุกคนได้รับการฝึกฝนให้ปฏิบัติการช่วยเหลือและดับเปลวไฟ อย่างไรก็ตามในสนามบินต้องมีประสบการณ์พิเศษ สนามบินมักจะมีถังน้ำมันเชื้อเพลิงและปั๊มซึ่งสามารถไวไฟได้อย่างมาก นอกจากนี้เครื่องบินที่บินขึ้นและลงจอดที่สนามบินจะมีทั้งถังเชื้อเพลิงและถังออกซิเจน การรวมกันนี้อาจทำให้เกิดไฟไหม้หรือการชนที่จะกลายเป็นเหตุฉุกเฉินที่สำคัญอย่างรวดเร็ว
เจ้าหน้าที่ดับเพลิงที่สนามบินสามารถเข้าใช้โฟมและสารเคมีพิเศษที่กำหนดขึ้นเพื่อต่อสู้กับไฟไหม้เชื้อเพลิงการบิน ในความผิดพลาดหรือไฟไหม้หนึ่งในเป้าหมายหลักของพนักงานฉุกเฉินคือการอพยพผู้โดยสาร นักผจญเพลิงใช้ท่อแบบใช้มือถือและพ่นยานพาหนะเพื่อล้างเส้นทางสำหรับการอพยพ พื้นที่ จำกัด ของเครื่องบินหมายความว่าการตอบสนองที่รวดเร็วมักเป็นสิ่งสำคัญ สนามบินหลายแห่งใช้รถบรรทุกที่เคลื่อนที่เร็วที่เรียกว่ารถบรรทุกผิดพลาดเพื่อไปยังตำแหน่งฉุกเฉินได้อย่างรวดเร็ว
นักดับเพลิงแต่ละคนมีอุปกรณ์พิเศษเพื่อจัดการกับอันตรายจากไฟไหม้ที่สนามบิน ชุดป้องกันอัคคีภัยมักใช้เพื่อป้องกันคนงานจากความร้อนจัด ชุดเต็มตัวเหล่านี้เป็นสีเงินและได้รับการออกแบบมาเพื่อสะท้อนความร้อนออกไปจากนักผจญเพลิง เครื่องช่วยหายใจแบบมีถังอากาศในตัว (SCBA) มักจะรวมกับชุดป้องกัน เครื่องช่วยหายใจจัดทำอากาศสะอาดสำหรับนักผจญเพลิงและอนุญาตให้พนักงานฉุกเฉินเคลื่อนเข้าใกล้ไฟโดยไม่สูดดมควันหรือควันอันตราย
การฝึกอบรมเป็นส่วนสำคัญของงานสำหรับนักผจญเพลิงที่สนามบิน แผนกจำนวนมากใช้เครื่องบินหลอมละลายเพื่อจำลองการชนของเครื่องบินและอาจสร้างไฟควบคุมสำหรับการฝึกอบรม เจ้าหน้าที่ดับเพลิงสนามบินทำการฝึกซ้อมบ่อยครั้งและทำงานเพื่อลดเวลาตอบสนองฉุกเฉิน นักผจญเพลิงต้องฝึกให้อยู่ในสภาพร่างกายที่ดีและฝึกซ้อมการทำงานเป็นทีมเพื่อสร้างหน่วยที่เหนียวแน่น
หลายประเทศมีกฎหมายที่กำหนดให้นักผจญเพลิงประจำการอยู่ที่สนามบินหลักอย่างต่อเนื่อง ยกตัวอย่างเช่นในสหรัฐอเมริกา Federal Aviation Administration (FAA) กำหนดให้ทีมนักดับเพลิงที่สนามบินต้องประจำการในทุกสนามบินที่รับสายการบินตามกำหนด องค์กรต่าง ๆ เช่นคณะกรรมการความปลอดภัยการขนส่งแห่งชาติ (NTSB) ประเมินประสิทธิภาพของนักดับเพลิงหลังจากเกิดอุบัติเหตุทุกครั้งและทำงานร่วมกับกลุ่มฉุกเฉินเพื่อปรับปรุงเวลาตอบสนองและฝึกอบรมดับเพลิง
