โดยพื้นฐานแล้วเครื่องกลึงเบรกเป็นเครื่องกลึงโลหะที่ออกแบบมาเพื่อหมุนกลองเบรกรถยนต์และใบพัดรวมถึงรายการอื่น ๆ อีกมากมาย ในขณะที่เครื่องกลึงโลหะแบบดั้งเดิมแขวนชิ้นส่วนให้ทำงานในแนวนอนระหว่างแกนหมุนและ tailstock, เครื่องกลึงเบรกแตกต่างกันบ้าง เครื่องกลึงเบรกมีเพียงแกนหมุนและรายการที่จะกลึงถูกระงับในแนวตั้ง
เช่นเดียวกับเครื่องกลึงโลหะแบบดั้งเดิมเครื่องกลึงเบรกใช้บิตตัดซึ่งติดตั้งอยู่บนเสาเครื่องมือเพื่อตัดเป็นชิ้นส่วนโลหะที่หมุนได้ เครื่องกลึงแบบตั้งโต๊ะไม่ได้มีเตียงกลึงแบบดั้งเดิมเพียงเพราะเครื่องกลึงในแนวตั้งมากกว่าแนวนอน โดยทั่วไปแล้วเครื่องกลึงแบบตั้งโต๊ะประกอบด้วยมอเตอร์ซึ่งให้พลังงานกับแกนหมุนที่หมุนได้และแผงเครื่องมือและบิตที่เคลื่อนย้ายได้ หลากหลายรูปทรงที่ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้พอดีกับหลายขนาดของใบพัดเบรกใช้แทนเชยธรรมดาหลายเครื่องกลึงโลหะ
ในการทำงานของเครื่องกลึงเบรกอาร์เบอร์จะถูกแทรกเข้าไปในรูตรงกลางของโรเตอร์เบรกและใบพัดที่ติดตั้งอาร์เบอร์ติดตั้งอยู่บนเพลาของแกนหมุนและยึดด้วยวงแหวนล็อค มอเตอร์เปิดอยู่และแกนหมุนจะหมุนชุดใบพัดด้วยความเร็วที่กำหนดไว้ล่วงหน้า Toolpost และ bit ถูกจัดวางเข้าที่ไม่ว่าจะด้วยมือหมุนหรือกลไกเพื่อเริ่มการให้คะแนนของโรเตอร์ดังนั้นจึงกำจัดสนิมสิ่งสกปรกและเศษเล็กเศษน้อย เช่นกันบิตจะตัดร่องนาทีเข้าไปในโรเตอร์ ร่องเหล่านี้มีความสำคัญในการให้แรงเสียดทานระหว่างโรเตอร์และผ้าเบรกที่จำเป็นต่อการหยุดการทำงานที่ดี
นอกเหนือจากเครื่องกลึงเบรกแบบตั้งโต๊ะแล้วศูนย์ซ่อมหลายแห่งยังมีเครื่องกลึงติดรถซึ่งทำในสิ่งที่เครื่องกลึงม้านั่งทำ เครื่องกลึงเบรกบนรถมีขนาดเล็กกว่าเครื่องกลึงและออกแบบตามชื่อที่จะติดตั้งโดยตรงกับรถยนต์ตามปกติบนดุมล้อหรือคาลิปเปอร์เบรค
แม้ว่าจะค่อนข้างยุ่งยากและใช้เวลาในการติดตั้งและตั้งค่า แต่เครื่องกลึงเบรกบนรถมีข้อดีสองประการคือเครื่องกลึงม้านั่ง อย่างแรกการกลึงบนรถช่วยลดการหมุนของโรเตอร์ซึ่งการตัดอาจไม่ลึกหรือตื้นพอโดยให้การตัดบิตกับโรเตอร์มากยิ่งขึ้น Runout เป็นพื้นผิวของใบพัดที่ไม่สม่ำเสมอซึ่งเกิดจากการตัดเฉือนที่ไม่สมบูรณ์หรือการสึกหรอของโรเตอร์และจะส่งผลให้เกิดการสั่นสะเทือนของแป้นเบรกเมื่อเบรก ประการที่สองเครื่องกลึงบนรถกำจัดค่าใช้จ่ายและเวลาที่ต้องใช้ในการถอดใบพัดที่ติดอยู่หรือ "จับ" ซึ่งเป็นปัญหาทั่วไปของระบบเบรกที่ถูกทารุณกรรมหรือด้อยกว่า
