แบบต่าง ๆ ของรอกแบบมีอะไรบ้าง

มีการออกแบบรอกที่แตกต่างกันมากมายที่ใช้กันทั่วโลกโดยแต่ละแบบมีประโยชน์เป็นของตัวเอง รอกไฮดรอลิกแบบเสาเดี่ยวแบบดั้งเดิมถูกใช้งานมานานหลายทศวรรษในโรงเก็บและซ่อมในขณะที่การออกแบบรอกแบบเสาสี่เสาได้รับความนิยมอย่างมากในโรงรถบ้านและร้านค้าแบบกำหนดเอง การออกแบบรอกที่ใช้ล่าสุดนั้นใช้รอกสองเสาในการตั้งค่าที่หลากหลายตั้งแต่อากาศไปจนถึงกลไกยกไฟฟ้า การออกแบบรอกแบบอื่น ๆ สามารถพบได้ในสถานที่ก่อสร้างและแม้กระทั่งรอกแบบพกพาก็สามารถใช้งานได้เมื่อโรงจอดรถไม่มีตัวเลือกสำหรับการซ่อมแซม

สำหรับการซ่อมแซมยานพาหนะหลายประเภทการใช้รอกจำเป็นต้องเปิดใช้งานเพื่อให้ช่างสามารถเข้าถึงยานยนต์ที่อยู่ด้านล่างของยานพาหนะได้ ความแตกต่างในการออกแบบรอกมีห้องซ่อมที่มีอุปกรณ์ครบครันให้เลือกหลายสไตล์โดยแต่ละ offing จะได้รับประโยชน์ที่อาจเกิดขึ้นกับสไตล์อื่น ๆ ในการออกแบบรอกรถยนต์โดยทั่วไป ram ที่ยกจะอยู่ตรงกลางของรถ การออกแบบนี้ทำงานได้ดีในการทรงตัวของยานพาหนะในขณะที่ใช้รอก แม้กระนั้นการออกแบบรอกเหล่านี้วางแขนยกและวงเล็บใต้รถเพื่อป้องกันการเข้าถึงส่วนประกอบที่สำคัญมากมาย

การออกแบบยกเสาแบบสี่เสาทั่วไปใช้คู่ของทางลาดที่ยกขึ้นที่มุมทั้งสี่โดยสายเคเบิลที่ติดอยู่กับกรอบทางลาด นี่คือการออกแบบทั่วไปที่ใช้ในโรงรถในบ้านเนื่องจากขาดความจำเป็นในการสลักเกลียวกับพื้นคอนกรีต ปัญหาเกี่ยวกับการออกแบบรอกประเภทนี้คือยานพาหนะจำเป็นต้องนั่งบนยางทั้งสี่ตัวตามที่อยู่ในลิฟต์ ในการทำงานกับเบรกของรถยนต์ระบบช่วงล่างหรือส่วนประกอบอื่น ๆ ยานพาหนะจะต้องยกขึ้นพร้อมกับแม่แรงในขณะที่ใช้รอก สิ่งนี้ไม่เพียง แต่ไม่สะดวกเท่านั้น แต่ยังเป็นอันตรายอย่างยิ่ง

ล่าสุดการออกแบบรอกได้เน้นไปที่การออกแบบสองโพสต์ ไม่ว่าจะถูกใช้ในโรงจอดรถในบ้านเครื่องมือซ่อมแซมแบบมืออาชีพหรือในสถานที่ก่อสร้างการออกแบบสองเสาช่วยให้แขนค้ำยันใต้ท้องรถจากด้านนอก ช่วยให้ด้านล่างของรถเปิดและเข้าถึงได้ง่าย

การออกแบบแบบพกพาบางรุ่นใช้กลไกการยกที่ติดตั้งด้านข้างซึ่งอยู่ใต้รถเพื่อติดต่อกับตัวถัง วิธีนี้ช่วยให้สามารถถอดล้อออกได้ในขณะที่ยานพาหนะอยู่ในตำแหน่งยก รูปแบบนี้มักจะพบในสถานที่ก่อสร้างสำหรับการซ่อมแซมอุปกรณ์ในสถานที่