การออกแบบรอกประเภทใดคืออะไร?

มีการออกแบบรอกที่แตกต่างกันมากมายทั่วโลกโดยแต่ละคนมีผลประโยชน์เป็นพิเศษการยกไฮดรอลิกแบบโพสต์เดี่ยวแบบดั้งเดิมถูกนำมาใช้มานานหลายทศวรรษในโรงรถและสิ่งอำนวยความสะดวกซ่อมในขณะที่การออกแบบรอกสี่โพสต์ได้รับความนิยมอย่างมากในโรงรถบ้านและร้านค้าที่กำหนดเองการออกแบบรอกล่าสุดใช้การรอกสองโพสต์ในการกำหนดค่ามากมายตั้งแต่กลไกการยกอากาศไปจนถึงไฟฟ้าการออกแบบรอกประเภทอื่น ๆ สามารถพบได้ในสถานที่ก่อสร้างและแม้กระทั่งรอกแบบพกพาก็มีให้ใช้งานเมื่อโรงรถไม่ใช่ตัวเลือกในการซ่อมแซม

สำหรับการซ่อมแซมยานพาหนะหลายประเภทช่างการเข้าถึงด้านล่างของยานพาหนะความแตกต่างในการออกแบบรอกนำเสนอสิ่งอำนวยความสะดวกซ่อมที่มีอุปกรณ์ครบครันเลือกหลายสไตล์ในการออกแบบรอกรถยนต์ทั่วไป RAM ยกอยู่ตรงกลางของยานพาหนะโดยตรงการออกแบบนี้ทำงานได้ดีในการปรับสมดุลยานพาหนะในขณะที่อยู่บนรอกอย่างไรก็ตามการออกแบบรอกเหล่านี้วางแขนรอกและวงเล็บไว้ใต้ยานพาหนะป้องกันการเข้าถึงส่วนประกอบที่สำคัญหลายอย่าง

การออกแบบรอกสี่โพสต์ทั่วไปทั่วไปใช้ทางลาดคู่หนึ่งที่ถูกยกขึ้นทั้งสี่มุมโดยสายเคเบิลที่ติดอยู่กับทางลาดกรอบ.นี่คือการออกแบบทั่วไปที่ใช้ในโรงรถในบ้านเนื่องจากไม่จำเป็นต้องมีการยกของรอกกับพื้นคอนกรีตปัญหาเกี่ยวกับการออกแบบรอกประเภทนี้คือต้องใช้ยานพาหนะในการนั่งบนยางทั้งสี่ตัวตามที่อยู่บนลิฟต์ในการทำงานกับเบรกยานพาหนะช่วงล่างหรือส่วนประกอบอื่น ๆ ยานพาหนะจะต้องยกขึ้นพร้อมกับแจ็คขณะอยู่บนรอกสิ่งนี้ไม่เพียง แต่ไม่สะดวกเท่านั้น แต่ยังอันตรายมาก

เมื่อเร็ว ๆ นี้การออกแบบรอกได้มุ่งเน้นไปที่การออกแบบสองโพสต์ไม่ว่าจะใช้ในโรงรถที่บ้านโรงงานซ่อมแซมระดับมืออาชีพหรือในสถานที่ก่อสร้างการออกแบบสองโพสต์ช่วยให้แขนรองรับได้ภายใต้ยานพาหนะจากภายนอกสิ่งนี้ทำให้ด้านล่างของยานพาหนะเปิดและเข้าถึงได้ง่าย

การออกแบบแบบพกพาบางอย่างใช้กลไกการยกที่ติดตั้งอยู่ด้านข้างซึ่งไปถึงภายใต้ยานพาหนะเพื่อติดต่อแชสซีสิ่งนี้จะช่วยให้ล้อถูกถอดออกในขณะที่ยานพาหนะอยู่ในตำแหน่งที่ยกขึ้นรูปแบบนี้มักจะพบในสถานที่ก่อสร้างสำหรับการซ่อมแซมอุปกรณ์ในสถานที่