การเคลือบกิ้งก่าคืออะไร?

การเคลือบกิ้งก่าเป็นชั้นของชั้นพื้นผิวที่ใช้กับสินค้าที่ผลิตต่าง ๆ ที่มีคุณสมบัติที่ปรับตัวได้โดยปกติแล้วมันจะประกอบด้วยวัสดุที่ออกแบบมาในระดับนาโนเทคโนโลยีรอบขนาดของอะตอมแต่ละตัวหรือโมเลกุลขนาดเล็กการเคลือบได้รับการออกแบบให้มีคุณสมบัติเช่นความสามารถในการเปลี่ยนพื้นผิวพื้นผิวหรือตอบสนองต่อความชื้นความชื้นสุดขั้วอุณหภูมิหรือสภาพแวดล้อมสูญญากาศเช่นสำหรับการเคลือบยานพาหนะที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้ในจรวดการเคลือบคอมโพสิตมักจะใช้ซึ่งประกอบด้วยวัสดุหลายชั้นในการเคลือบเพื่อให้สามารถหล่อลื่นด้วยตนเองและมีจุดหลอมเหลวต่ำกว่าปกติ

การเคลือบควบคุมการสึกหรอประเภทแรกที่ออกแบบมาในระดับนาโนนั้นขึ้นอยู่กับองค์ประกอบทังสเตนเนื่องจากเป็นโลหะที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในการผลิตชิ้นส่วนโลหะที่มีความเครียดสูงสารประกอบเช่น WC, ทังสเตนผสานกับคาร์บอนเหมือนเพชร (DLC) และทังสเตนซัลไฟด์, WS ₂ โลหะเช่นทังสเตนและ yttrium มักจะเป็นส่วนหนึ่งของการเคลือบกิ้งก่าเพราะคุณภาพการหล่อลื่นของพวกเขานั้นจัดทำโดยน้ำมันหล่อลื่นแห้งในรูปแบบของคาร์บอนขับเคลื่อนซัลเฟอร์หรืออนุภาคนาโนอื่น ๆ ที่มีปฏิสัมพันธ์กับพวกเขาGold และ Silver AR, องค์ประกอบโลหะที่พบบ่อยอื่น ๆ ที่ใช้เนื่องจากมีความสามารถในการทนต่อการไล่ระดับอุณหภูมิในระดับสูงซึ่งพวกเขาสามารถแสดงคุณภาพการหล่อลื่นเมื่อฝังอยู่ภายในโครงสร้างเมทริกซ์คาร์บอนกราฟีติกยังรวมอยู่ในสูตรบางอย่างเป็นพื้นผิวเลื่อนที่มีประโยชน์ต่อหน้าน้ำหรือความชื้นสูง

ตัวอย่างของสิ่งที่ถือว่าเป็นการเคลือบกิ้งก่ารุ่นที่สอง ณ ปี 2004 คือ Yttria เสถียรเซอร์โคเนีย (YSZ)รูปแบบของเซรามิกที่ฝังอยู่ภายในโครงสร้างที่มีลักษณะคล้ายกริดทองคำซึ่งห่อหุ้มอนุภาคนาโนของโมลิบดีนัมซัลไฟด์, MOS

2 _{และคาร์บอนเหมือนเพชรองค์ประกอบการเคลือบกิ้งก่าโดยเฉพาะนี้สามารถทนต่อการเลื่อนรอบการเกิดแรงเสียดทานของ 10,000 ซ้ำหรือมากกว่าโดยไม่ลดระดับและอุณหภูมิสูงถึง 932 deg;ถึง 1,112 deg;Fahrenheit (500 deg; ถึง 600 deg; Celsius)สิ่งนี้ได้นำมาซึ่งความสนใจของความกังวลด้านการผลิตต่าง ๆ ในอุตสาหกรรมการบินและอวกาศการเคลือบกิ้งก่าดังกล่าวได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมให้มีคุณสมบัติของ tribology ซึ่ง tribology หมายถึงความสามารถในการเคลือบเพื่อต้านทานแรงเสียดทานการสึกหรอและการมีส่วนร่วมในการหล่อลื่นด้วยตนเอง}

ประเด็นสำคัญของการเคลือบกิ้งก่าใด ๆ ก็คือมันมีสัณฐานวิทยาย้อนกลับองค์ประกอบ.การเคลือบจะต้องสามารถเปลี่ยนแรงเสียดทานและการสึกหรอในการตอบสนองต่อเงื่อนไขจากนั้นเปลี่ยนกลับไปเป็นสภาวะแฝงโดยไม่มีการย่อยสลายทางเคมีarenas ซึ่งสิ่งนี้มีความสำคัญรวมถึงในการสร้างองค์ประกอบโครงสร้างและอากาศพลศาสตร์สำหรับยานพาหนะที่มีความสูงซึ่งได้รับความเครียดทางกายภาพที่สูงที่ระดับความสูงและความเร็วสูง

การเคลือบกิ้งก่าได้รับการออกแบบเพื่อให้มีการเปลี่ยนแปลงคุณสมบัติของวัสดุจากระดับหนึ่งจากระดับหนึ่ง-ล้านล้านเมตรสูงถึงหนึ่งในสิบของมิลลิเมตร (0.0000000001 ถึง 0.0001 เมตร)การวิจัยในเดือนมีนาคม 2011 สำหรับกองทัพสหรัฐฯได้ผลิตกิ้งก่าเคลือบประกอบด้วยสารประกอบไนไตรด์เงินและ MOS

2

ซึ่งได้สร้างสถิติโลกเพื่อความทนทานวัสดุถูกปั่นจักรยานมากกว่า 300,000 ครั้งผ่านช่วงอุณหภูมิจากอุณหภูมิห้องสูงถึง 1,292 DEG;Fahrenheit (700 DEG; Celsius) โดยไม่มีการย่อยสลายใด ๆ ที่เห็นได้ชัดในคุณสมบัติของวัสดุ