เกียร์แรงเสียดทานคืออะไร?

เกียร์แรงเสียดทานเป็นกลุ่มของเกียร์หนึ่งตัวหรือมากกว่าที่การเคลื่อนที่ของเกียร์ถูกสร้างขึ้นโดยแรงเสียดทานของสองพื้นผิวพื้นผิวทั้งสองเดินทางด้วยการเคลื่อนไหวที่มีต่อกันเมื่อพวกเขาเข้ามาติดต่อกันเฟืองแรงเสียดทานมักพบเห็นได้บ่อยที่สุดในผลิตภัณฑ์วิศวกรรมเครื่องกลและรถยนต์และอาจพบได้ในการส่งสัญญาณของรถยนต์และเครื่องจักรประเภทอื่น ๆ ที่เรียบง่ายและซับซ้อนแม้ว่าเกียร์แรงเสียดทานทั้งหมดจะทำงานในลักษณะเดียวกัน แต่ก็มีเกียร์แรงเสียดทานหลายประเภทที่สามารถใช้ในการก่อสร้างอุปกรณ์เครื่องจักรกลระดับหนึ่งของเกียร์แรงเสียดทานประเภทหนึ่งที่ใช้กันทั่วไปคือเฟืองหน้าแบนเกียร์ประเภทนี้ประกอบด้วยล้ออีกสองล้อล้อเหล่านี้มักจะปกคลุมด้วยหนังหรือยาง

การปกคลุมในเกียร์ใบหน้าแบนช่วยให้เกียร์สามารถสร้างแรงเสียดทานได้มากขึ้นเมื่อล้อสัมผัสกันการมีส่วนร่วมแบบเสียดสีสามารถเพิ่มขึ้นได้โดยการปรับล้อการปรับเปลี่ยนและการเคลื่อนย้ายล้อเดียวไปยังอีกล้อหนึ่งจะเพิ่มการมีส่วนร่วมที่เสียดสีการปรับเปลี่ยนและการเคลื่อนย้ายหนึ่งล้อออกไปจากอีกล้อหนึ่งจะลดการมีส่วนร่วมของแรงเสียดทาน

เกียร์แรงเสียดทานประเภทอื่นที่ใช้กันทั่วไปคือเกียร์ร่องร่องบนพื้นผิวของล้อเพิ่มแบริ่งของพื้นผิวเมื่อล้อมารวมกันร่องจะจับกันเพื่อย้ายเกียร์ในการเคลื่อนไหวกลิ้งนี่อาจเป็นหนึ่งในตัวอย่างที่เห็นได้บ่อยที่สุดของอุปกรณ์เสียดสี

เมื่อใช้เกียร์ร่องโดยทั่วไปจะดีที่สุดที่จะมีสองล้อเพียงเล็กน้อยเท่านั้นที่มีส่วนร่วมกันเล็กน้อยหรือแทบจะไม่ได้สัมผัสการทำเช่นนั้นช่วยให้เกียร์หมุนได้อย่างต่อเนื่องโดยไม่มีแรงเสียดทานเมื่อย้ายเข้าใกล้กันมากเกินไปเกียร์แรงเสียดทานร่องจะล็อคจริงหรือใช้เวลานานในการหมุนเนื่องจากจำนวนแรงเสียดทานที่เพิ่มขึ้น

เกียร์แรงเสียดทานชนิดสุดท้ายที่ใช้กันทั่วไปคือเกียร์แรงเสียดทานเกียร์แรงเสียดทานประเภทนี้ใช้ frustums รูปกรวยสองรูปแทนที่จะเป็นล้อเพื่อเคลื่อนที่กรวยถูกตั้งค่าติดกันในมุมฉาก

ในเกียร์ beveled เมื่อการเคลื่อนไหวเกิดขึ้นการเคลื่อนไหวจะถูกถ่ายโอนจากเพลาหนึ่งไปยังอีกเพลายิ่งกรวยเหล่านี้ใกล้เคียงกันมากเท่าไหร่ก็ยิ่งมีแรงเสียดทานมากขึ้นและมีการเคลื่อนไหวน้อยลงยิ่งกรวยห่างกันมากเท่าไหร่ก็มีแรงเสียดทานน้อยกว่าซึ่งจะเพิ่มการเคลื่อนไหว