คลัตช์แม่เหล็กเป็นอุปกรณ์ที่อนุญาตให้เชื่อมต่อและตัดการเชื่อมต่อระหว่างเพลาคู่ ในแง่ของการใช้งานคลัตช์แม่เหล็กนั้นทำงานเหมือนกับคลัตช์ทั่วไปและทั้งสองรายการนี้ทำหน้าที่เหมือนกันในเครื่องจักรส่วนใหญ่ เครื่องยนต์หรือมอเตอร์ขับเคลื่อนมู่เล่และแผ่นคลัชซึ่งทำจากวัสดุที่มีค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานสูงวางอยู่ด้านบนของมัน ความแตกต่างระหว่างคลัตช์แม่เหล็กและรุ่นมาตรฐานคือวิธีที่แผ่นแรงดันควบคุมการมีส่วนร่วมและการปลดออกของแผ่นคลัตช์ด้วยมู่เล่ ในเงื้อมมือปกติสปริงไดอะแฟรมถูกใช้เพื่อเชื่อมแผ่นคลัชและมู่เล่ในขณะที่คลัตช์แม่เหล็กจะใช้สนามแม่เหล็กไฟฟ้า
มีสี่องค์ประกอบหลักในคลัตช์แม่เหล็ก: สนามหรือขดลวด; โรเตอร์ซึ่งสอดคล้องกับมู่เล่ในคลัตช์ปกติ เกราะซึ่งสอดคล้องกับแผ่นคลัช และฮับหรือที่เรียกว่าเอาต์พุต เมื่อกระแสไหลผ่านขดลวดจะเกิดสนามแม่เหล็กไฟฟ้าแรงที่จะต้องแข็งแกร่งพอที่จะเอาชนะความแรงของสปริงที่แยกโรเตอร์กับกระดอง สนามแม่เหล็กไฟฟ้านี้ดึงกระดองให้สัมผัสกับโรเตอร์ทำให้กระดองเคลื่อนที่ เชื่อมต่อกับเกราะเป็นฮับซึ่งเชื่อมต่อกับเพลาที่สอง
การทำงานและประสิทธิภาพของคลัตช์แม่เหล็กขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายประการและเพื่อป้องกันไม่ให้ขดลวดร้อนเกินไปแรงดันไฟฟ้าคงที่เป็นสิ่งจำเป็น ผลกระทบเบื้องต้นของการเสียดสีระหว่างเกราะและโรเตอร์เป็นปัญหาที่แก้ไขได้โดยการทำให้แผ่นคลัทช์ไหม้เพื่อทำให้พื้นผิวสึกหรอและทำให้มันราบรื่นที่สุด เพื่อให้ได้เวลาในการตอบสนองที่เร็วขึ้นจึงมีการนำเทคนิคที่เรียกว่า นี่คือที่ขดลวดสั้น ๆ ได้รับแรงดันไฟฟ้าสูงกว่าคะแนนมาตรฐานหลายเท่า ตัวอย่างเช่นการใช้แรงดันเริ่มต้น 15 เท่าของแรงดันไฟฟ้าขดปกติให้เวลาตอบสนองที่เร็วกว่าเวลาตอบสนองมาตรฐานสามเท่า
รถยนต์ทั่วไปใช้คลัตช์ปกติเพื่อจุดประสงค์ในการเปลี่ยนเกียร์และถ่ายโอนแรงบิดจากเครื่องยนต์ไปยังเพลาข้อเหวี่ยง รถยนต์ส่วนใหญ่ที่มีระบบปรับอากาศจะใช้คลัตช์แม่เหล็กเพื่อเปิดใช้งานเครื่องอัดอากาศเพื่อดึงพลังงานจากเครื่องยนต์เมื่อเปิดเครื่องปรับอากาศจากแผงควบคุม เทคโนโลยีชนิดเดียวกันนี้ยังถูกใช้อย่างกว้างขวางในระบบเบรกประสิทธิภาพสูง คลัตช์แม่เหล็กยังใช้ในเครื่องจักรอื่น ๆ อีกมากมายที่ใช้ในชีวิตประจำวันตั้งแต่เครื่องถ่ายเอกสารไปจนถึงเครื่องตัดหญ้า
